“可持续发展”战略之下，节能环保已成为华晨宝马汽车有限公司近年工作推进的重点。
4月20日，华晨宝马之诺品牌携旗下最新概念车之诺Concept Next登陆上海国际车展，展示之诺未来产品的设计理念。从品牌发布到第一款产品之诺1E以创新租赁的方式投入市场运营，之诺品牌仅用了短短一年时间。如今，在品牌诞生两周年之际发布全新概念车，再次展示了之诺品牌的快速发展和长远规划，充分表明华晨宝马打造“一个属于中国的高档汽车品牌”的决心。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生表示：“华晨宝马的成功基于清晰的本地化战略以及坚持创新的激情。之诺品牌源自中国，在中国研发、生产，并面向中国客户。我们聚集中国本地人才和资源，面向未来打造之诺品牌。全新之诺概念车正是源自这样的理念。”
近年来，随着市场日趋成熟，新能源汽车正在走上中国车市的历史舞台。
中国汽车工业协会4月12日发布的数据显示，2014年，新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍，在之诺品牌成功打入市场、引领新能源发展之后，本次车展发布的之诺Concept Next必将再次掀起一场关于纯电动汽车的狂潮。
此外，为了更好地实现关于节能环保的承诺，华晨宝马将于年内为中国市场带来一款限量版X1车型。作为紧凑级豪华SAV的开创者，其目标人群为内心年轻、追求自由人生的消费者。2009年，凭借高效动力、丰富的功能、运动性、出色的灵活性以及先进的功能性，BMW X1开辟了一个全新的细分市场。目前，BMW X1车型在全球的总销量已突破600万辆。
BMW X1创立了独特的造型风格，短前悬、长轴距、长发动机舱、宽大的车轮罩和半高式坐姿，具有典型的BMW X车型基因，而精心设计的高宽比例赋予X1极其动感和优雅的轮廓，使车辆具有清晰的识别度和时尚风采。历经两次改款，新BMW X1全线车型已全部搭载BMW 双涡管单涡轮增压发动机，并且，除手动挡车型外，其余车型全部标配8速手自一体变速箱，同时标配发动机一键启动，以多项豪华配置使全线车型都具备更舒适的驾乘体验。这些产品亮点都使业内对年内即将推出的限量版车型充满期待。
不管是之诺品牌的持续发力，还是X1限量版车型的推出，华晨宝马的出发点只有一个——充分践行可持续发展战略，承担节能环保的历史使命。对此，康思远表示：“我们坚信可持续发展是未来的必然趋势，而且也会不断稳步发展下去，我们将会继续在新能源领域和高效动力层面的研发，为促进中国节能环保事业贡献力量。”
问：近年来，随着中国经济发展步入“新常态”，中国车市场的竞争已经日趋白热化，你如何看待下一步中国豪华汽车市场的发展趋势？华晨宝马将怎样脱颖而出？
康思远：新常态意味着市场会更加稳定，或者更加理智地发展，而不像过去五年那样，豪华车市场的增速可以达到百分之几十的增长。未来中国豪华汽车市场将步入稳定的理性增长期。即便如此，我们对中国豪华汽车市场依然保持乐观，我们也认为这个市场会有非常积极的发展。国际机构的调查数据显示，中国目前具备豪华产品消费能力的家庭数量为1500万户，到2025年，这一数字将增至4600万，这样的潜力是非常惊人的。从今年一季度市场表现来看，宝马的增长跟市场平均增幅基本保持在同一个水平，豪华车市场平均增幅在7.6%到7.8%，我们的增速也基本持平。针对中国市场，我们拥有非常清晰的战略，同时也会保持灵活性，确保我们的业务稳步发展。
问：“新常态”之下，华晨宝马如何实现企业与经销商的共赢？
康思远： “新常态”不仅要求厂商转型，对经销商而言亦然。我们需要在这样的市场转型过程中学会进行调整。目前，我们在帮助经销商开发更多的盈利增长点，包括汽车金融、售后以及二手车业务的发展等等，单纯依靠新车销售是难以实现持久盈利的。同时，我们也会帮助经销商对业绩考核目标进行分析，并作出适当调整，从而能够应对市场的变化；另外就是帮助经销商在确保BMW服务品质的前提下尽可能降低运营成本；第三方面就是要让我们的经销商保持足够的灵活性，从而能够对市场变化做出快速反应。上述都是我们与经销商共同探讨的问题，我们希望能够建立长期、稳定的双赢机制。
问：今年1月，华晨宝马第100万辆汽车已经下线，下一个100万辆会是什么时候？
康思远：相信大家都有一个共识，在中国要取得市场的成功，本土化是非常重要的一点。从目前宝马集团在中国的业务来看，国产车型的贡献比例大约为60%，未来这一比例将有可能超过70%，因为我们的铁西和大东两座工厂都处于扩建过程中，并计划在未来数年再引进三款新车型进行国产。100万辆是个里程碑，我们也感到非常地骄傲。但对于我们来说，不仅仅追求的是数量，我们所要努力的方向还包括不断提升客户满意度，发展经销商网络，给客户提供最好的服务，以及我们一贯追求的质量等等，这些都是我们一贯的追求。至于下一个100万辆，在上述的所有努力之下，我们相信下一个100万辆比第一个会快很多，而且我们会以更好的服务和品质满足我们的消费者。
问：在新能源板块，华晨宝马已经推出了数款纯电动及混合动力车型，目前已受到了较好的市场反响。那么在未来，结合中国市场的发展，华晨宝马将会怎样在此板块继续发力？
康思远：我们感到欣慰的是，目前中国新能源车市场已步入快行轨道，开始了快速发展，而宝马在新能源车发展中则处于领先地位。在混合动力板块，除了今天刚刚发布的全新BMW X5插电式混合动力车型之外，我们将在宝马其他车型上也推出装备eDrive电力驱动技术的插电式混合动力版本。而在纯电动板块， 2014年，BMW i3已成为全球电动汽车销量排名第三的车型。未来，我们会继续努力开发新的科技和产品。目前，华晨宝马有之诺1E车型，也是一款纯电动车型，过去一年之诺1E的市场表现也非常好。前不久，我们刚刚向一嗨租车交付了160台之诺1E，用于公众租赁业务。
问：目前，受累于政策原因，新能源车型在华发展仍受到种种限制，想要得到来自政府的补贴，不仅要进入国家补贴目录，还要进入地方政府目录，比如个别地方政府目前仍对插电式混合动力车型存在一定的排斥，你怎样看待这个问题？
康思远：在过去这一两年中，我们看到不仅仅是我们的新能源汽车品牌的努力，还能看到包括政府相关部门、国家电网、地产商以及许多三方公司等的助力。比如在宝马内部，我们的530Le与BMW i3、i8的充电墙盒就是可以通用的，未来这是一个很好的趋势。而在政府层面，在上海、杭州等城市，新能源车都能享受到免费的牌照，此外还有专门的新能源车补贴。个别地方政府可能对插电式混合动力车型有一些排斥，在我们看来这只是时间的问题。因为中国政府已经提出了到2020年实现500万辆新能源车的保有量目标，只有大家携起手来才可能实现这样的目标。我们会继续加大在新能源汽车领域的投入，沿着这个方向坚定向前。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
