长安汽车：互联网+汽车 彼此期待融合

汽车自诞生之日起，就从未停止发展的步伐，而当前的科技也不断推动着汽车设计开启新的篇章。智能化、新能源、多功能将成为未来汽车发展的趋势。这新一轮的技术变革，也让未来的汽车工业及人类的汽车生活有了更多的可能性。

在新能源汽车方面，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比2013年分别增长 2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比2013年分别增长8.1倍和8.8倍。

因此业界认为，2015年的国内新能源汽车发展，依旧会维持现有的快速增长速度。基于此，多数汽车生产企业，都将在2015年推出更多更具企业技术代表性的产品，并广泛运用新能源车的发展新模式，以进一步开发新能源车的私人市场潜力。

一时间，在这场关乎未来战场的技术争斗中，汽车企业都纷纷拿出了自己的看家本领。而在如此“混战”的局面下，中国汽车产业能否被赋予新力量、新生机？还有待市场的验证。

2014年，中国的自主品牌汽车曾遇到暂时的“困局”，市场占有遭遇“12连降”，但是长安汽车却表现抢眼，在长安汽车集团总裁朱华荣看来，这一成绩的取得在于长安近几年一直有着稳定的战略思想，不折腾，“从具体路径来说，光有思路没方案不行，方案的核心就是把握汽车产业的本质，即为用户提供产品、服务。”

朱华荣坦言，长安这些年来做得最多的工作就是把握住消费者的需求，持续研发投入。2015年上海国际车展期间，长安汽车发布了智能汽车，并向用户展示了各种前卫的功能，在朱华荣看来，未来汽车智能化对汽车产业而言是“势不可当”，并且来得很快，“智能汽车解放人类，让用户有更加愉悦的驾驶体验，在我看来未来无人驾驶没有问题，酒驾也不是问题，因为你只需求告诉你的汽车‘回家’，它肯定会把你带回去。当然智能汽车的发展过程中会有很多社会、法律法规方面的变革，以及在技术方面的突破。长安刚刚实现了无人驾驶的实车测试，令人非常惊讶，远程自动泊车等功能性产品已经上市。”

眼下最热的词可以说是“互联网+”概念，朱华荣表示：“在我看来互联网企业遇到传统汽车，绝对不是青春期遇到了更年期，两者需要更多的融合。我曾听某企业说未来5年，要将汽车做到500万辆的规模，如果真是这样，绝对值得全国人民欣慰，实现了我们这代汽车人奋斗了30年没有完成的夙愿。未来10年长安自主品牌目标是做到340万辆，我觉得已经很努力了，因此‘互联网+’对汽车业的变革还有很多值得探讨的。”

事实上，在汽车业与互联网产业的跨界上，很多企业选择的是与BAT这些互联网大佬合作，声势最响的莫过于上汽与阿里巴巴的合作，双方投资10亿元设立互联网汽车基金，共同开拓互联网汽车相关技术规范。车展期间，北汽也展示了其与乐视合作打造的互联网概念车。越来越多的汽车企业争相与互联网企业携手，期待尽快搭上这班“快车”。

朱华荣认为，互联网企业和传统汽车行业各自的价值决定了两者间只能是合作。任何企业、组织能否生存下来，就看你能否产生价值。基于这样的考虑，无论是互联网企业还是信息公司，长安都与之进行了一系列的合作，如华为、汽车之家等。“比如我们跟华为的一系列工作都在推进中，双方能够合作的领域非常多，双方高层已经有一些工作在进一步加强。”

除了以开放的心态拥抱互联网，长安的另一重要工作就是做好产品。一直以来自主品牌最糟糕的事情就是单一车型销量很小，平均只有2.9万辆，“这是没办法与合资品牌竞争的，对长安而言，努力打造逸动、CS75这些经典产品，价格在20万、30万元级别，只有这样才有可能把成本降下去，和别人竞争，否则没得玩。”朱华荣表示。

技术瓶颈曾是制约着自主品牌发展，但是汽车行业知名评论员张志勇认为，不少车企正在改变这样的现状，长安就是代表企业之一。长安的管理层很多是技术出身的，朱华荣认为，这是当前中国汽车产业非常需要的，至少明白是怎么回事。

而在技术发展的合作方面，朱华荣坦言长安是一个开放的公司，不拒绝与任何合作伙伴合作，“我们也在和国内其他自主品牌探讨，找到更多的合作契合点。长安倡导品牌联盟，未来大家在产品研发、国际采购、品牌重塑等方面可以进行一系列深入合作。”