网易财经4月20日讯 去年东风集团增资标致雪铁龙从而同法国政府和标致家族并列成为标致雪铁龙的第一股东；而东风和标致双方还签订《全球战略联盟合作协议》，此举被认为是“后合资时代”自主品牌车企合作的新模式。
近年来，随着第一批中国汽车企业同外国车企签订的合资协议相继到期，各合资公司双方都开始续签新一轮的合作协议，这被称为是“车企的后合资时代”。
东风集团管理层曾对媒体表示，在上一个合资阶段，中国的合资企业事实上是跨国公司的代工厂，而在“后合资时代”，合资企业应该参与股东双方全球战略合作大分工，从早期研发、生产制造到最后终端销售全价值链发展。
上海车展期间，东风集团介绍了其同标致雪铁龙的这一新的战略合作模式一年以来的进展。网易财经从东风集团的发布会现场了解到，双方于去年正式成立全球战略联盟委员会以及成立6个跨公司协同项目小组和3个跨国公司交流项目小组。
去年12月16日，东风集团和标致雪铁龙集团各出资50%在新加坡成立了东风标致雪铁龙汽车国际公司，该公司纳入神龙汽车公司管理，主要负责标致雪铁龙(不含DS品牌)和部分东风品牌乘用车在东南亚区域的销售和服务业务，正在研究在东南亚建立工厂。
东风集团和标致集团１９日在上海签署最新合作协议，双方将联合开发一个面向全球市场的共用模块化平台，并设立共同研发中心，投入近２亿欧元，开发一个覆盖Ｂ级和Ｃ级乘用车市场的模块化平台，预计２０１８年至２０２０年，双方将陆续在此平台面向全球投放上十款车型。
据介绍，共同研发中心由神龙汽车公司占股50%、东风集团占股25%、标致雪铁龙集团占股25%；新的共同研发中心计划于2015年12月底以前完成对标致雪铁龙集团上海研发中心现有业务的吸收合并。
东风集团的去年三月对标致雪铁龙8亿欧元的入资增资解决了标致雪铁龙集团的财务问题，据标致雪铁龙集团集团2014年年报显示，2014年标致雪铁龙集团集团运营自由现金流达22亿欧元，集团净负债归零；年度营业收入达536亿欧元；经常性营业利润为9.05亿欧元；整车部门经常性营业利润为6300万欧元。（网易财经 方海平）
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