第十六届上海国际汽车工业展览会的展会主题为“创新·升级”，其寓意就是指，在国内经济增长放缓、深入市场化变革之际，中国汽车产业只有通过创新与升级，才能得到更长远的发展，中国汽车制造企业才能有更广阔的前景。
事实上，创新和升级，既是伙伴关系，又是因果关系——创新和升级共同推进产业进步，相辅相成；而创新又能引领产业整体实现转型、升级。毫无疑问，在当前中国汽车产业的发展背景下，这两个关键词无论对产业整体还是汽车企业，都尤为重要。
2014年，中国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％，产销量连续六年稳居全球第一。其中，乘用车销售1970万辆，同比2013年增长9.89%。
但过去一年，中国汽车产业也迎来了很多变革——互联网公司积极投战汽车行业、汽车企业进入“后合资时代”、销售渠道爆发集体问题、产品市场进一步细分化、新能源汽车销售量成倍增长……新事物的产生、新问题的出现，正迫使这一传统制造行业不断演变、进化。因此，2015年的中国汽车产业的发展态势也备受外界瞩目。
2015年，是我国“十二五”规划的最后一年，也是中国汽车产业发展的关键一年。业内预计，2015年国内乘用车的销售量增长率将保持在8%左右。所以2015年的汽车市场发展状态，也势必会影响其在“十三五”的表现。而由此，一幅崭新的产业发展蓝图将在我们眼前展开，新形成的市场格局也将逐渐在行业面前显现。中国汽车市场的竞争，已经进入白热化阶段。
从当前的形势看，2015年，中国车市的产品数将进一步扩大、豪华车市的竞争强度也将愈加激烈、合资品牌车企的协同发展效果正在显现、自主品牌车企的战略布局趋于理性化，而新能源汽车的发展也将进阶到一个全新的层面。但与此同时，诸如政策红利减少、区域市场限购、产能过剩、经销渠道亏损、市场价格战等现象也将不可逆转地到来，这也给2015年中国汽车市场的发展带来了更多不确定性。
业内认为，尽管在2015年，中国汽车市场很可能还会维持市场“微增长”的态势，但冷静面对的汽车生产企业也将会有自己的调整：体现在市场上，企业对全年销量的预期并不如往年般激进，而是更多地控制在合理的增长范围内；体现在产品上，则是要维系主力产品的市场竞争力，尽可能守住产品的市场占有率；体现在渠道上，不再强调经销渠道的快速扩张和下沉，而是有的放矢，针对不同区域市场采用不同的经销商政策。
种种迹象表明，国内汽车行业整体已经在研发、生产、营销等方面提升到一个全新的阶段，这个阶段将更强调企业的体系管理能力。在此背景下，企业的精细化管理程度、全价值链整合能力，都将决定着市场格局产生更多新变化。由此，一场“至上而下”的市场变革已悄然而至，而2015年的企业攻坚战也已无可避免。在这幅即将展开的产业新蓝图里，每一个车企都成为战场上的“角斗士”，要如何让自己的品牌、产品获得更多市场认可，并成为产业发展中的强者，正考验着每一个汽车企业及其管理者。
此次上海国际车展特刊，我们将以汽车企业为单位，围绕市场创新、渠道升级、合资升级和技术创新四个主题，分为上下两部，对当前中国汽车产业发展进行详尽分析。除了本期《车战·新纪元 》外，也敬请大家关注2015年4月27日出版的上海国际车展特刊下部——《车战·新格局 》。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
