乍暖尤寒，这是当下英利的真实写照。
过去的2014年，光伏行业一改颓势，交出靓丽的成绩单。在已公布的各大光伏企业年报中，逾半数都实现了盈利，一些海外上市的光伏巨头更是实现了出货量和利润的双线飘红。
但细数这份成绩单，唯独英利异常落寞。年报显示，尽管毛利率实现了增长，但英利2014年业绩非但不能反转，净利润依然亏损2.095亿美元，其营业收入也由上年的22.165亿美元缩减至20.835亿美元。
事实上，从2011年开始，英利已经连续四年亏损，亏损逾15亿美元之巨。
四年巨亏15亿美元
从2007年赴美上市至今，英利的盈利能力一直未见改观。如在2007~2014年这8年间，英利只在2007、2008和2010年实现盈利，其余年份均出现了不同程度的亏损。
一位长期关注英利的新能源行业分析人士向《中国经营报》记者坦言，虽然英利体量庞大，但大而不强，难以扭亏，“从2011年到现在，英利已连亏四年，现在亏损的钱加起来已经超过15亿美元了。”
查阅英利历年的财报不难发现，英利最近一次盈利是在2010年，当年营业收入为18.94亿美元，实现净利润2.15亿美元。
到了2011年，其业绩瞬间变脸，净利润由正转负，变为-5.098亿美元，创下了英利自上市以来的最大亏损纪录。
随后的三年时间里，得益于政策力挺和新兴市场的崛起，光伏行业渐迎“曙光”，熬过“寒冬”期的企业逐渐复苏，业绩报告频频预喜。反观英利，在此期间却扭亏乏力，三年内相继亏损4.919亿美元、3.212亿美元和2.095亿美元。
对此，笔者致电英利新任首席战略官王亦逾，但其并不愿过多回应。早先，在2014年年底，原任英利首席战略官李宗炜辞职。
公开信息显示，英利已明确2015年将专注于解决高负债率和债务重组问题。
“尽管英利每年亏损幅度逐年递减，但与晶澳、阿特斯对比，它的步伐太慢了”，上述分析人士称，英利已经陷入困顿期，“大家干得风风火火，它（英利）却打不起精神来”。
不过，中国可再生能源学会副理事长孟宪淦则认为，英利这些年的亏损额度正在收窄，说明英利仍有希望。“去年英利的毛利率在20%左右，这是一个不错的趋势”。
榜首之争失利
除了饱受连年亏损之困，英利在去年的全球光伏组件出货量榜首之争中还被天合取代，痛失蝉联了两年的“光伏组件出货量全球第一”桂冠。
在2012年，受欧美“双反”以及全球市场放缓影响，当时分列世界第一、二名的光伏龙头尚德和美国第一太阳能开始走向下坡路，英利则顺势而为，以全年组件出货量超过2.2吉瓦的成绩成为出货量全球第一的光伏企业。到了2013年，尽管有天合、阿特斯等同行业企业的追赶，英利依然以3.2吉瓦的出货量领跑光伏行业。
不过，连续两年摘得榜首桂冠，英利也为此付出沉重代价；连年亏损，资金链过紧，更是让英利雪上加霜。在困难面前，英利开始尝试转变策略。为了寻求出货量和盈利能力之间的平衡，英利下调2014年光伏组件出货量目标，由原来的4.0~4.2吉瓦修订为3.3~3.35吉瓦。
最新数据则显示，2014年英利的太阳能组件出货量为3.36吉瓦，而天合光能则以3.66吉瓦的总出货量成功超越英利，晋升为全球出货量最大的光伏组件供应商。
对此，solarzoom光伏研究员黄燕萍称，英利的出货地比较分散，分布在北非、欧洲等各个国家，欧盟“双反”对英利会形成一定的打击。而天合的对外出口主要集中在日本和美国，这两个国家市场的崛起对天合光能来说极其利好。
有业内人士据此对英利的未来表示担忧。该人士称，现在天合光能都已经超过英利了，并且国内大部分光伏企业如今基本上都实现了盈利，在他看来，倘若英利在市场复苏的时候不能把握机遇，那只有走向衰败。
但孟宪淦认为，排名上的变化意义不大。在他看来，“出货量排名出现变化是正常的市场竞争决定的”，行业有竞争才会有进步，“英利由第一变为第二，并不能表明企业就倒退了”。
英利的烦恼似乎还远不止这些。
在光伏行业，英利的掌舵者苗连生是一名极富个性的人物。十多年的军旅生涯练就了他果敢坚毅的品性。苗连生曾表示，“英利”就是取自“英勇胜利”之意，其军人情怀溢于言表。
不仅如此，苗连生还将军队之风带到了英利的日常管理中。在光伏行业，英利的准军事化管理是出了名的严格，新员工入职前必须军训、食堂就餐得分批次排队……苗连生试图通过严苛管理来增强员工执行力。
不过，也有人对此提出异议，一位业内人士称，英利的管理过于苛刻，“现在工作时间由8小时改为12小时，人都快变成机器了”。
这点得到了一名英利内部员工的证实，该员工向笔者表示，“英利对外宣传很好，内部一团糟”，据他透露，英利现在工作时间变成了12个小时，离职率超高，有时候招来50个人，才上几天班就走了一半。
还有声音认为，英利不好好搞经营管理，把精力都花在了作秀上，亏本了还要赞助世界杯。“4年亏了95个亿（人民币），而且现在还一直在亏损”，上述员工对英利的管理现状颇有不满，“为什么别的光伏企业在挣钱，它却在亏损？”
该员工还表示，迫于资金方面的压力，英利部分生产线已经停产，并且为了降低成本，英利已经把部分车间承包出去了。对此，笔者先后致电英利集团投资发展部以及对外公共关系部，得到的答复均是“不知情”，上述两个部门均表示并未听说车间被对外承包一事。
另有多个消息来源对笔者称，英利如今资金吃紧，从今年1月份开始已经连续三个月没有发放公积金了，“个人负担部分已经扣了，可公积金账户的钱却迟迟没有到位”。对此，英利对外公共关系部的一名负责人对笔者回应称，目前并没有听说员工公积金被拖欠的消息，不过他表示，如若出现拖欠，公司后期也一定会补缴。
英利困局的未来是什么，本报将持续关注。
回头再看赞助世界杯的往事，想想英利也是跪了。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
