大智慧阿思达克通讯社3月5日讯,中航工业集团周三发布新闻稿称,中航工业两会代表、委员针对通用航空产业产值、机队规模以及人才培训等热点话题进行了解答。
针对通用航空带来的产业价值,全国人大代表、中航直升机股份有限公司总经理余枫表示,中国《通用航空飞行管制条例》第三条规定:“通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等方面的飞行活动”。通用航空是航空产业的重要组成部分,是推动航空强国的重要抓手。
余枫表示,发展通用航空将形成到巨大的产业链,创造出惊人的经济价值。通用航空每年给美国带来了经济贡献额为1500亿美元,创造了1%的GDP,创造了126万就业岗位。通航产业对上下游有很强的拉动能力。通航产业自身包含机场运营、飞机制造、零部件生产;同时,还能带动旅游观光、公务包机、固定运营基地、融资租赁、航空保险等相关产业,按照国外经验,通用航空产业投入产出比为1比10,就业带动比为1比12,各国都把发展通用航空做为新的经济增长点。
通用航空涉及飞机制造、维护、飞行教练、空中管制等多个行业,可提供大量就业机会。据一线调查数据显示,在农业喷洒作业中,采用通航飞行作业成本不到手工作业的50%,喷洒效果与安全性显著好于手工喷洒。以单价300万元的一架4座小型私人飞机为例,每年的维护费用约6~7万元,维护该飞机的人员平均按3~4人计算,若全国拥有1万架类似的飞机,仅购机费用就将产生300亿元的经济贡献,且年维护费用为6~7 亿元,并提供3~4万个工作岗位。
目前我国现有的通用机场总量仍较少。世界通航大国--美国现有通用机场和起降点2万个;澳大利亚现有通用机场460个左右;2010年底,我国共有通用机场及临时起降点286个,至2012年底我国通用机场及起降点数量已经达到399个。我国现有通用机场和起降点合计应超过400个,仅为美国的2%,巴西的16%。虽与澳大利亚的通用机场数量差距不大,但是以通用机场/国土面积分析,我国仅为澳大利亚的1/1.44;从通用机场/人口分析,仅为澳大利亚1/68.5,还是存在较大差距。
针对私人飞机领域,全国人大代表、“爱飞客”公益基金会秘书长李欣蓉表示,当人均GDP超过2000美元后,商用航空占比增加;达到4000美元时,私人飞行将成为可能。在国内,由于相应的配套设施不完备,拥有私人飞机的成本比较高,虽然人均GDP已经达到5000 美元以上,私人飞机却依然小众。美国人已经把通用航空称为人类交通运输的“第四次革命”,并提出了“小飞机运输系统”计划,形成了除骨干、地区航空公司外的第三种国家航空运输力量,以缓解高速公路和枢纽机场的拥挤。SATS将使美国的近郊、农村和偏远地区实现以4倍于高速公路的速度进行从家到目的地的旅行。
编辑:冯青 审校:王兴
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