大智慧阿思达克通讯社12月31日讯,大智慧通讯社从知情人士处获悉,晋豫鲁铁路已于28日全线通车,并于近日在山东、河南、山西三个省份部分路段进行了通车试验。该铁路以日照港(600017.SH)作为出海口,分析人士向大智慧通讯社指出,晋豫鲁铁路既然已经全线通车,标志着正式运营将近,由此为日照港带来的重大利好也将很快兑现。
日照港负责铁路事项的某位部长向大智慧通讯社表示,目前的全线通车,只是意味着具备了通车条件,但是并不代表正式运营。
“目前,太原铁路局、山西省政府和晋豫鲁铁路通道股份有限公司三方还在对运价制定及其它诸多事宜进行协商,该铁路正式运营前铁路局会提前发布通车公告”,上述知情人士表示。
晋豫鲁铁路通道线路全线长1260公里,横跨山西、河南、山东3省,总投资941亿元。今年6月底,晋豫鲁铁路全线贯通,该消息使日照港引来了资本市场的关注,大智慧通讯社随后进行了现场调研。
具体来看,一方面,煤炭下水量有望大幅增加,据日照港证券部人士早前向大智慧通讯社表示,该铁路运行后,2015年大概能带来1000-1500万吨的煤炭下水增量。据了解,港口煤炭的下水费用约为20元/吨,若2015年日照港煤炭吞吐量增加1500万吨,公司的营收将增加3亿元。若在成本不会有较大增加的基础上,公司也有望增加近3亿利润。
另一方面,铁矿石疏港能力将大幅增加,据大智慧通讯社向日照港了解,在铁路运营前期,由于铁矿石疏港能力增强,一年可以增加2000万吨铁矿石吞吐量。若装卸费用按25元/吨计算,可使营收增加5亿,有业内分析师表示,铁矿石装卸的平均利润率约为3成,据此计算,利润增加约为1.5亿。
因此,根据调研结果综合测算,若该铁路能够在2014年底运营,相较2013年业绩,预计到2015年日照港有望煤炭业务增利3亿元,铁矿石增利1.5亿,合计4.5亿元,相当于2013全年净利8亿元的56%。
不过,由于晋豫鲁铁路目前尚未正式运营,因此,上述测算结果恐将打折扣。不过,多位分析人士向大智慧通讯社表示,虽然运营时间延后,但是2015年正式运营应该没有问题,一旦运营,将明显增厚日照港业绩。
附:大智慧通讯社在6-7月连发三篇关于日照港稿件,分别是:
6月24日,《日照港大机遇:晋豫鲁铁路开通将使净利暴增50%以上》;
6月24日,《晋豫鲁铁路“运来”红利,日照港发展获良机》;
7月10日,《日照港调研现场测算:晋豫鲁铁路开通净利增56%》
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华
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