飞经季风 气候盛行区 疑遇上雷暴云

早报记者 吴艳洁

按亚航和印尼交通部官员的说法，失联的QZ8501客机在飞行途中遭遇恶劣天气，飞行员一度请求拉升高度以躲避云层，但随后与地面失联。

这是怎样的云层？对飞行安全构成威胁吗？会是亚航航班失联的罪魁祸首吗？气象在多大程度上能影响到航班的安全？

气象监测机构WeatherBug的卫星图像同时证实，QZ8501飞经的路线的周边地区的确出现雷暴天气，并于23:09至23:20期间监测到数次闪电现象。

据了解，目前印尼地区正处于一年中的季风气候盛行的时间，QZ8501起飞时的天气就已显示云量较大。

BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。

据CNN报道，QZ8501当时飞经的路线附近的云层厚度很大，已经堆积至了5.2万英尺的高度，而当时飞机的飞行高度为9750米，并要求提高至11500米。航空专家表示，即使飞机成功提升至此高度，仍无法保证能摆脱云层影响。

积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。这种云体浓厚而庞大，如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。

积雨云虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。

新华社报道称，亚航航班失联前疑似遭遇积雨云的猜测似乎可以从印尼官员口中显露端倪。印尼交通部官员在28日中午的一场新闻发布会上说，客机与地面失去联络前的飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员一度请求“偏离”原航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以规避云层。

航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常都会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。

从全球历年发生的一些空难事故来看，积雨云造成的飞行事故案例并不鲜见。不过似乎不必过度担心，英国卡迪夫大学摩根·博迪闪电研究室负责人马姆·哈达德教授表示，民航飞机在遭遇闪电时最重要的是保证位于飞机两翼中的油箱不会暴露于闪电的火花中。因此目前的民航飞机的重要部位，如安全门、通风口等部位所构成的金属材料都能承受由闪电造成的超高温度，也能保证飞机内部不会有电流通过。

网友@Dr.Strangelove表示自己是一名飞行员，“我们每次都会在飞行前预先收到一份关于此次航线的气象报告，然后我会同我的副驾驶共同确定此次的飞行计划，讨论选择直接飞经雷暴区域还是绕行。对于乘客而言，只会感受到乱流带来的颠簸而已”。