国家发展改革委关于内蒙古自治区
发改基础[2014]906号
内蒙古自治区发展改革委：
你委《关于上报长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路工程可行性研究报告的请示》（内发改基础字[2012]1857号）、《关于上报长春至深圳高速公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北公路社会稳定风险评估报告的报告》（内发改基础字[2012]2664号）、《关于长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段建设项目投资筹措情况的报告》（内发改基础字[2014]83号）及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善国家高速公路网络，贯彻落实西部大开发和振兴东北地区等老工业基地战略部署，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设通辽至鲁北公路。
二、同意主要利用现有公路改扩建的方案。路线起自通辽东互通式立交，接已建成通车的好力堡（蒙辽界）至通辽高速公路，经科尔沁、西宝日吐、舍伯吐、珠日河，止于现有通辽至鲁北一级公路鲁北南收费站，全长约160公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，其中，起点至西宝日吐约30公里路段采用新建方案，路基宽度26米；西宝日吐至珠日河约44公里路段利用现有一级公路整幅改建，路基宽度维持25.5米；珠日河至终点约86公里路段利用现有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。
全线在科尔沁、辽河镇、通辽北、舍伯吐、珠日河、道老杜等6处设置互通式立交，预留花吐古拉1处互通式立交。同步采用一级、二级公路标准建设国道303线连接线约12公里。
三、项目估算总投资约为55亿元（静态投资51.9亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）17.61亿元，你区安排重点公路建设专项资金1.64亿元，共计19.25亿元作为项目资本金，约占总投资的35％；其余35.75亿元资金利用国内银行贷款解决。
项目单位为内蒙古自治区交通运输厅。
四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：
（一）加强工程地质、水文地质勘察，优化新建路段局部路线方案比选；深化改扩建段方案设计，在现有公路技术状况调查和桥涵构造物检测与评估的基础上，充分吸收国内外高速公路改扩建工程经验，加强路基、路面、桥涵等改扩建方案研究，并做好新老构造物的衔接。
（二）根据交通流量流向预测分析和相关公路网规划，优化互通立交布设方案，做好与相关公路的衔接。
（三）深化施工组织方案和施工期保通方案，确保施工期公路畅通。
五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。
七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。
项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。
国家发展改革委
2014年5月8日
本文来源：发改委网站
责任编辑：
王晓易_NE0011
