电动汽车百人会微型电动车报告获国务院批示，业内期望纳入监管

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大智慧阿思达克通讯社12月11日讯，大智慧通讯社从中国汽车工业协会月度发布会上获悉，清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，电动汽车百人会已经形成了阶段性报告，其中，微型短途电动汽车有序发展的课题已经形成了初步报告，并得到了有关部委和国务院领导的批示。

**百人会微型电动汽车报告已提交相关部委，业内期望微型电动车纳入监管**

微型电动汽车，也被业内称为低速电动车，大部分采用铅酸电池，最高车速普遍在80公里/小时以下，市场售价大多在5万元以下，车身普遍较小，老年代步车占了很大比重。由于目前没有明确的监管措施，微型电动车在生产资质、牌照、上路等问题上存在许多争议。

近年来，尽管新能源汽车推广面临重重问题，但以山东省低速电动车为代表的微型电动车却发展迅猛。一方面，有业内人士认为微型电动车的迅速发展是市场驱动的，中国发展新能源汽车应从低端电动车切入，产业和交通管理部门应放开对低速电动汽车的限制。另一方面，微型电动车的粗制滥造、监管匮乏、事故频出等问题较为严重，使得监管部门难以完全放开对其管制。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣向大智慧通讯社表示，客观上来讲，低速电动车满足了群众的部分出行需求，但是目前低速电动车的行业标准较为缺失，也带来了一定的安全隐患，亟需尽快出台国家层面的行业标准。

欧阳明高表示，百人会在微型电动车方面已经形成初步报告，并提交相关部委。大智慧通讯社获悉，百人会关于微型电动汽车的课题主要研究如何对其进行规范管理。欧阳明高此前表示，对于微型电动车的监管，一种可能是参照欧盟对L6e、L7e四轮摩托车标准来管理，或者为微型电动汽车单独设立一种管理制度。

大智慧通讯社获悉，今年7月份以来，工信部、公安部、中汽研以及电动汽车百人会对山东低速电动车企业进行了密集调研。行业分析师向大智慧通讯社表示，微型电动车长期以来市场较为混乱，有关部委近期对微型电动车的调研，意味着国家高层对低速电动车行业的重视程度提高，未来有望出台政策，将微型电动汽车纳入监管范畴。

**山东省已发布微型电动车准入政策**

在今年的央视“315”晚会上，山东省以老年代步车为代表的微型电动车被曝光存在违规生产问题。随后，山东省的低速电动车行业发展遇到巨大压力，部分工厂甚至倒闭。6月份，山东省汽车行业协会发布了“山东省发布小型电动车行业标准”及生产企业准入条件。

按照山东省汽车行业协会的定义，山东省的小型电动车(业内也称为“低速电动车”)，是指电力驱动，具有四个车轮，最高车速不大于70km/h，产品未侵犯他人知识产权，在限定区域路段内使用的电动车辆。

根据规定，微型电动车的生产企业需要满足以下条件：必须为已列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》内的汽车整车、摩托车生产企业；具备小型电动车产品研发和设计能力，并拥有小型电动车三大核心部件之一（动力电池、驱动电机、整车控制系统）；注册资本不低于1亿元人民币。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣此前曾向大智慧通讯社表示，国家需要对低速电动车的行业标准做出统一的规划，并将低速电动车的发展纳入到新能源汽车发展的规划中来。

**微型电动车概念股一览**

大智慧通讯社将涉及微型电动车相关业务的上市公司汇总如下。

1、浙江康迪车业有限公司

浙江康迪车业有限公司(NASDAQ:KNDI)2008年在纳斯达克上市，被认为是主攻微型电动车的龙头企业。目前，康迪车业的多款微型电动车已经上市，2013年，康迪车业共销售电动车4694辆。2014年第二季度，康迪车业共计销售4114辆电动汽车,较一季度增长238%。