近年来，国内民航客机的头等舱和商务舱普遍“遇冷”，而一种服务和商务舱相当、座位空间更宽敞、可优先退改签、免费增加行李重量的“高端经济舱”、“商务经济舱”在国内航班上销售火爆，引得汉莎等外籍航空公司纷纷效仿，宣布将于近期陆续改造飞机，推出这种介于公务舱和普通经济舱之间的特殊舱位。
有民航界人士分析，这种特殊舱位走俏有多方面原因，中央严格规定国家机关司局级及以下人员出差只能乘坐经济舱等反腐倡廉措施的影响或是其中之一。
商务经济座销量逐年递增
昨日，春秋航空董事长王正华称，商务经济座销售数量连年翻倍，日后将从主要商旅航线向更多航线覆盖。
“一些旅客主动提出，能否设置服务和规格高于普通经济舱，而又不是头等舱的特殊舱位。”王正华说，这些旅客提及，如此可以符合出差报销的标准。
春秋航空借此改造飞机，推出“商务经济座”。这种特殊舱位位于飞机前两排，比经济舱多20%~40%的腿部空间。购“商务经济座”机票的乘客可以退改签、减少排队等候时间、享25公斤免费行李额等，票价是全价票的7到9折。
“经济舱的票价、商务舱的服务，商务经济座的定位和政企客户对于我们的要求不谋而合。今年以来，春秋航空商务经济座签约的政企客户的数量越来越多，其中不乏政府部门、500强企业。”春秋航空新闻发言人张武安说。
另据该公司的统计数据，在2012年商务经济座刚推出时，年旅客购买量仅2万张。2013年，销售数量比2012年猛增5倍。今年的销售量又较去年上升了60%。公司预计，2015年商务经济座销售量将翻番。
国外航空公司也有动作，德国汉莎航空11月宣布，将设置“优选经济舱”。这种舱位于12月1日首先出现于北京-法兰克福、香港-法兰克福航线；然后将于2015年1月28日起在上海-慕尼黑航线铺开。
“座位空间大约是普通经济舱的1.5倍。旅客可以免费携带两件行李，每件重量不得超过23千克，是普通经济舱的2倍。”汉莎航空相关人士介绍，其拆除了经济舱的部分座椅。一架波音B747-8飞机上，共设置了4排32个优选经济舱座。汉莎航空首席商务官曾预计，优选经济舱将占据未来该公司远程航班运力的10%，年客运量将达到150万人次。
部分头等舱上座率为零
这种商务经济舱为何如此受欢迎？有民航界业内人士分析，中央反腐倡廉、整体经济增速降低、百姓收入不断增长等都是原因。其中，中央从2012年底实施“八项规定”，对航空中高端市场产生了一定影响。特别是一系列限制“三公消费”的政策陆续下发，明确公务人员出差的标准。根据今年1月1日起实施的《中央和国家机关差旅费管理办法》，只有部级及相当职务人员乘飞机时才可以选择头等舱，司局级及相当职务人员、其余人员乘飞机只能乘经济舱。
“一系列限制规定在民航业内持续发酵。”沪上一家机票代售机构介绍，去年至今，国内外航空公司的头等舱和公务舱普遍滞销。某些京沪、沪广航线的飞机上，甚至出现头等舱空无一人、经济舱无座可售的情况。
据东航统计，2013年全年，其国内高端旅客减少102.2万人次。同样，南航两舱客流量在2013年上半年同比减少20%左右。东航总经理马须伦曾直言，在对“八项规定”贯彻执行的背景下，中高端旅客的出行需求影响会长时间持续。
“不同级别的人员，出行交通工具的舱位甚至已经通过差旅系统锁定，无法自行变更。”一位国有企业科级干部透露，各级人员录入姓名选择航班后，差旅系统便会直接删除头等舱、公务舱，仅显示经济舱。
目前，国家民航系统也已经搭建完成一套与政府机构、企事业单位对接的售票系统。国航、东航、南航、海航四家公司先期进入系统售票，系统可按订票人员身份证信息自动识别其可预定的飞机舱位。春秋等航空公司也将陆续加入。
此外，从今年10月26日起，南方航空已将全航线的高端经济舱更名为“明珠经济舱”，服务标准保持不变。曾有业内人士分析，南航此举的主要目的就是方便公务人士报销。
早在8月，南航率先打破惯例，取消国内航线单通道飞机的头等舱，改称 “公务舱”，意味着其票价将下调。南航此举被指有如“壮士断腕”，或将吸引外企和民企高管、文体明星等不受反腐倡廉政策影响的高端客流。而这些客流也是高端经济舱的一部分主要潜在客户。
本文来源：东方早报
作者：李萌
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