东阿500岁危桥仍通车 新桥闲置3年

早报记者 邱萧芜 发自山东平阴

竣工3年的新桥至今未通车，“全国重点文物保护单位”的古桥竖着“危桥”的牌子却仍然车来人往。

山东省济南市平阴县东阿镇浪溪河上这尴尬一幕已上演了多年。

而离古桥不到2公里处就有一座新桥。7年前筹建，2011年竣工的浪溪河大桥至今未能通车，致使“重点文物保护单位”仍陷入通车尴尬。

文物“危桥”仍通车

平阴县东阿镇，这个以生产阿胶出名的小镇，却有着一个不小的尴尬——一座新大桥修了七八年没结果，致使全国重点文物古桥永济桥承担着通行重任。

永济桥原名浪溪桥。根据《泰安府志》的记载，浪溪桥应当修建于明弘治十三年(公元1500年)。嘉靖三十三年(公元1554年)改建，“以木一空，高四丈”，更名“永济桥”。现存永济桥为单孔拱形青石桥，为明万历年间所建，全部用当地青石砌筑，是济南市现存最大跨度的古石拱桥，在中国建筑史上占有一定的地位。

也正因为其独特价值，1995年，永济桥被济南市政府公布为市级文物保护单位，2000年被评为山东省优秀建筑，2013年3月5日，中华人民共和国国务院公布，平阴永济桥被列入“全国重点文物保护单位”。

永济桥目前仍承担着东阿古城的通行工作。从镇上到这座桥只需要5分钟车程。为尽可能地保护古桥，目前该桥已设限高栏，车高2.8米以上的大型货车无法通过。

这座已经500多年历史的古桥长年累月承担着重负，桥面已被磨得面目全非，桥的一头还竖有“危桥”的标牌。尽管古桥已经浮现“疲态”，但仍然有大量车辆来回经过。早报记者现场统计发现，不到半小时，有13辆农用三轮车、3辆货车、9辆摩托、8辆私家轿车经过。绝大部分车辆在过桥的时候都选择了减速缓慢通过，但仍有少数私家车没有减速。

新桥修好了路未通

在距离古桥一两公里的位置，可以看到竣工的浪溪河大桥，但却看不到车辆的影子。从附近路过的东山村村民郜成秀告诉早报记者，新桥桥面是修好了，但是由于道路全是泥泞小路，没有车辆愿意走这条路。

据永济桥一端的东阿镇北门村前任村委书记房广会介绍，四五年前，为保护古桥，镇政府在古桥两侧修建了两个水泥墩子，但就在今年，桥对面小学的三至六年级学生集体搬到镇里的中心校上学了，上下学路程较远，学校就配备了校车。为了让校车能够更快地接送学生上下学，镇政府于今年4月撤掉了两个水泥墩子，但加装了限高栏和摄像头。

房广会说，本来还有一条路可以往返北门和东阿，但那条路较偏远，比过永济桥要多绕行10多分钟。那条路由于不过居民区，所以一般是大货车在使用，校车还是得经过永济桥。

至于浪溪河新桥，房广会告诉早报记者，大桥早在七八年前就已筹备修建，2011年竣工至今未通车，主要原因还是由于两边的道路不完善。

为何修桥花了五六年的时间？房广会解释称，主要还是政府财政就没钱。前任东阿镇党委书记吴强就开始号召修新桥保古桥，但刚修好桥墩，财政没钱了，工程只好搁置。没过几年，领导换届，下一任的党委书记于瑞民来后，继续着手修桥，终于在2011年竣工，但桥两边的道路还没通。这时，领导又换届了。

东阿镇工程处庄主任接受早报记者采访时称，新桥两边的道路建设年底前即可完成路基规划，但由于现在天气太冷，不适合铺设沥青，估计在春节之后，道路将开始施工。新桥通车后，永济桥将不再通车，仅供行人和自行车通过。