大智慧阿思达克通讯社11月21日讯，在申银万国年度策略会上，广船国际（600685.SH）董秘施卫东表示，在广船国际与龙穴造船合并后，产能及产品范围有效增加；黄埔文冲资产注入后，预测净利润将逐年增加。
施卫东称，中船集团已成为全球第一大造船集团，广船国际也将成沪港军工第一股，未来将不断推进海洋安全装备、海洋科考装备、海洋运输装备、海洋开发装备等四大海洋装备的发展。
***广船国际与龙穴造船合并，上市公司有效增加产能及产品范围***
施卫东表示，广船国际与龙穴造船合并后，上市公司有效增加产能及产品范围，目前公司新船订单已排至2017年，且有部分2018年订单。
施卫东称，广船国际与龙穴造船合并后，2012年完工量、新接订单和手持订单三大指标分别为32艘/201万载重吨、26艘/184万载重吨、55艘/394万载重吨，对比国内造船业十强分别排第十、第三、第七位。
施卫东还介绍，截至2014年10月底，广船国际龙穴造船合并在手订单（载重吨）较上年增长31%；预计2014年全年合并完工量（载重吨）将较上年增长约12%。
此外，施卫东还表示，收购龙穴造船后，公司将继续在阿芙拉成品油船，VLOC等多领域实现第一的目标。
***黄埔文冲2014和2015年净利预测逐年上涨，行业地位明显***
广船国际10日公告表示，控股股东中船集团拟将旗下黄埔文冲100%股权注入广船国际。
对于黄埔文冲的盈利，施卫东在策略会上表示，黄埔文冲2014年和2015年的预测净利润分别为2.76亿元和2.86亿元，较2013年净利润2.69亿元呈逐年上升趋势。
施卫东强调，广船国际在本次交易中与交易方中船集团签署了盈利预测补偿承诺，若2015年净利润较预测不足，中船集团将进行现金补偿。
关于黄埔文冲的行业地位，施卫东称，黄埔文冲是华南地区军用舰船的主要建造基地；公务船业务量市场第一，占我国同类型船60%以上市场份额；是华南地区海洋工程装备主要建造基地，在海工辅助船方面也有领先的市场地位；还是中国最大的疏浚工程船和支线集装箱船生产基地。
***“走向深蓝”和海洋经济战略发展，推动海军装备的发展***
海军装备发展方面，施卫东在策略会上介绍，黄埔文冲军用船舶产品包括导弹护卫舰、导弹护卫艇、导弹快艇等各类战斗舰艇和辅助舰艇等，广船国际是目前国内组的的军辅船制造商，二者均将受益海军建设发展。
施卫东表示，与美国相比，我国海军现代化还有极大空间，海军走向深蓝战略将为军辅船制造企业带来难得发展机遇，根据行业分析师估计，未来我国需要2-4艘航母，各配15艘左右舰船。
施卫东称，中船集团核心军工资产黄埔文冲船厂的注入，使得“新广船”架构成形，并推动海洋安全装备、海洋科考装备、海洋运输装备、海洋开发装备等四大海洋装备齐发展。
***中船集团已成为全球第一大造船集团，广船国际将成沪港军工第一股***
施卫东称，中船集团已成为全球第一大造船集团，集团2012年新船订单量和手持订单量首次超越韩国现代重工集团，成为世界第一大造船集团；2013年集团新接船舶订单按载重吨计算，吨位占全球市场份额的15.2%，占中国市场份额的31.9%；截至2013年末，手持船舶订单按载重吨计，吨位占全球市场份额的12.5%。占中国市场份额的27.3%。
施卫东表示，集团拟通过推动全面战略转型，全力打造船舶造修，海洋工程，动力装备，机电设备，信息与控制和生产性现代服务业六大产业。
施卫东还称，集团分步注入龙穴造船、黄埔文冲，持续提升了中船集团资产证券化率至45.5%，未来集团资产证券化率仍有提升空间，广船国际注入核心军工资产后，将成为A+H上市公司沪港军工第一股。
施卫东提到，广船国际股东由国有集团、A股投资者、H股投资者组成，国有资本与非国有资本境内资本与境外资本充分融合，形成了股权多元制的局面，本次收购后，实现跨越式发展，既实现了国资保值增值目标，又维护了中小股东利益，堪称混合所有制典范。
发稿：杨英杰/谢韬/曹敏慧 审校：朱琼华
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本文来源：大智慧财经
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