上海的高架道路，包括内环高架、南北高架、沪闵高架、延安路高架、逸仙路高架等，接地的匝道共有100多条，车辆行驶时跳车现象时有发生。首批整治对象包括吴中路、宛平路、永兴路等15条匝道，目前已完成施工，涉及内环高架、逸仙路高架、南北高架及延安路高架。
早报记者 李继成
车辆上下高架，在接近地面处，由于沉降的存在，车辆经过时常常会“咯噔”颠簸一下。早报记者昨日获悉，路政管理部门已启动了高架匝道的跳车整治，首批15条匝道已完成。
上海高架养护管理有限公司相关负责人解释说，这些匝道由于填土段相比结构段沉降速率更高，造成匝道路面的不均匀沉降，加上本身地质松软，使得连接处容易出现高差，使过往车辆产生跳跃。由于位置处于匝道靠近地面的地方，所以常被称为“桥头跳车”。
上海城建路桥集团的项目负责人告诉早报记者，施工中先对填土段的路基采用注浆加固处理，然后再对路面铣刨加罩，即刨去原先的沥青混凝土路面，再摊铺新的沥青混凝土，使匝道路面变得平顺。
首批15条匝道的整治施工，与日常高架的养护使用一样，全部安排在零点至凌晨5点。每条匝道的施工必须在这5个小时内完成，以不影响白天的通行。
上海高架养护管理有限公司的相关负责人介绍说，在施工过程中，一般会先进行钻样勘探，以防止影响到地下管线，然后进行注浆作业，完成注浆后再对路面进行铣刨加罩，最后完成其他的附属作业及清场作业，保证白天车辆能正常上下匝道。
“其实每天5个小时的时间，现在看来还是蛮紧张的。”该负责人称，以前每天后半夜高架上车辆很少，但现在即便是凌晨2点以后或者是周末，高架上的车辆也是川流不息，尤其是南北高架和延安路高架。
考虑到南北高架和延安路高架周末夜间通行需求量的增大，目前高架养护部门周末原则上已不安排这两条高架的养护施工，而是选择其他车流量较小的高架路段。“15条匝道的跳车整治施工已全部完成，距离最早作为试验段的宛平路上匝道已有大半年，从目前的情况看整治的效果还不错。”
本文来源：东方早报
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