尼泊尔的“中国梦”

编者按

在2013年的中国周边外交工作座谈会上，中国国家主席习近平提出“亲、诚、惠、容”的外交理念。要求“让命运共同体意识在周边国家落地生根”。

2014年APEC领导人会议周今天开幕。会议主题是“共建面向未来的亚太伙伴关系”，显示出中国希望凭借APEC平台推动亚洲区域经济整合。

10月下旬，亚洲基础设施投资银行(“亚投行”)备忘录在北京正式签署。而在亚投行创建前，中国早已在亚洲各国广泛参与基础设施建设，例如在尼泊尔中部、西部建设新水电站等。

在APEC会议召开前夕，本报记者赴加德满都，见证了中国经济辐射和外交新思路影响下尼泊尔的“中国梦”。

早报记者 樊诗芸 发自加德满都

“亲，好东西不坑爹！我们有淘宝和QQ！”

这样的标语并不是在中国，而是尼泊尔的首都加德满都。

坐落在中国西南边的尼泊尔，与西藏接壤，2013年的人均年收入只有730美元，是世界最贫困的国家之一。近年来，随着中国游客的迅速增长，这个国家呈现出一股新的生机。

微信淘宝和泡椒凤爪

在加德满都的旅游中心泰米尔，写满中文的标语贴在一家家贩卖鲜艳披肩毛毯的店门口，商贩们操着蹩脚的中文对来往的亚洲面孔喊着“你好，进来看看”；川菜、兰州拉面、东北菜馆鳞次栉比；堆满了中国商品的小超市，兜售着与国内价格不相上下的泡椒凤爪、花生、饮料、牙膏、洗发水，而这些产品的生产日期也普遍在3~4个月内；人民币在这个异域国度受到热捧，神秘的上海老板开着中餐馆，雇用着尼泊尔“总管”负责货币兑换。

操着普通话的路人甲与路人乙在大街小巷熟络地打着招呼：“你从中国来的？”黄头发白皮肤的背包客则是这条商业旅游街的异域风情。

根据中国公安部出入境管理局的数据，2013年全年，中国内地公民赴尼泊尔总数达10.93万人次。今年上半年的数据比去年同期增加了22.41%，达到5.14万人次。中国驻尼泊尔大使吴春太今年8月1日在出席中尼建交59周年庆祝仪式上表示，中国访尼游客在未来将达到每年25万人次。

目前，旅游业已占据尼泊尔GDP的20%，成为仅次于农业的第二大支柱产业。而中国游客的大量涌入对于月收入不足250美元的尼泊尔人来说无疑充满了吸引力。

在泰米尔开克什米尔羊绒制品店的一对巴勒斯坦兄弟告诉早报记者，加德满都的中国游客已无法满足胃口，他们开始将目光瞄准在中国国内的消费群体。几个月前，在一次北京羊绒制品的国际展销会上，兄弟俩4天内营业额就达7万元人民币。此外，他们还开通了微信，目前这一渠道已占据中国国内市场营业额的64%，接下来两人还打算开家淘宝店。

司机向中国乘客学中文

然而，热闹的酒吧、霓虹、音乐、中英文混杂的砍价声和3-4层的小楼房，仅仅属于泰米尔，也只是加德满都的浮光掠影。这些由高消费撑起的繁华似乎并不属于所有尼泊尔人。

街角的尽头，在这个还没有红绿灯的国度，尼泊尔警察戴着黑色的口罩孤独地站在拥堵混乱的车海中。

混乱、暗淡、拥堵和不时的断电似乎才是加德满都的本来面貌。

政治运动导致人口大量迁徙，2011年加德满都的人口为250万，人口密度达4408人/平方公里，而中国最大城市上海的人口密度在2010年为3631人/平方公里。

对这个人潮拥挤的城市来说，出行并非易事。

掉漆、布满划痕的奥拓出租车成为这个国家最奢侈的公共交通，狭小破旧的车厢成了游客的专属“服务”；不足1.5米高的小型三轮公交遍布大街小巷，车后方的车门大开，承载量不足10人。这里没有车险，没有路灯，只有尼泊尔人令人震惊的高超驾驶技术。

300美元月收入的出租车司机已经步入当地的中高收入群体，他们常常会逮住中国乘客趁机学几句中文。尽管这种破旧的奥拓在当地要花费七八万元人民币的高价，但这已成为当地民众改变命运为数不多的方式之一。

想成为真正高收入精英阶层的工程师和医生，投入成本巨大，普通家庭望尘莫及。一位精通中文，和尼泊尔政府关系良好的当地医生向早报记者透露，自己拥有一辆价值约5万美元的车。

与此对比的是，一位不懂中文的政府官员在向早报记者提起获得副总统10美元的奖赏时，便露出了难掩的欣喜之情。

印度对尼泊尔影响大

尽管尼泊尔北部与中国西藏的边境线长达1400公里，但三面环尼的印度对当地的影响更大。

目前，印尼两国间的贸易总量占尼泊尔外贸总额的62%以上，当地80%的民众信仰印度教，雅利安人在这个曾经奉行种姓制度的国家几乎占据了各行各业的重要岗位。然而90%的民众依旧对印度持有反感情绪，双方政府间也一直存在“信任赤字”。

长期以来，尼泊尔南部沿尼印边界狭长的特莱冲积平原并不在尼泊尔中央政府的有效控制之下，该地区是尼泊尔的经济主产区，尼泊尔大多数工业分布于此。印度人从此地进出尼泊尔不需要签证，而尼泊尔政府长期以来也未能在特莱平原建立有效的边境控制措施。

前尼共主席巴塔拉伊表示，“不要让尼泊尔成为印度对付其他国家的土壤。”也没有一个尼泊尔人想要让自己的国家成为下一个不丹或是锡金。

同样夹在中印两国间的不丹，目前经济的九成以上依靠印度。一位不具名的不丹人曾对《纽约时报》称：“我们国家的对外政策依然受到印度的控制，尤其跟中国的关系上，印度很敏感，警惕我们不要离中国太近。”

而曾经的锡金国早已成为印度的附属。这个曾长期实行君主世袭制的国家，1975年在印度的主导下，举行全民投票，废除王国，并且加入印度，成为印度的锡金邦。

目前，尼泊尔关键物资的贸易都必须经过南部的特莱平原与印度或通过印度与第三国进行。

期待拉日铁路延伸

而对待尼泊尔，中国一直奉行和平共处五项原则，不干涉他国内政。

自1956年起，中国便开始向尼泊尔提供无偿的经济技术援助。2012年1月，时任中国国务院总理的温家宝在尼泊尔访问期间表示将在3年内为尼泊尔提供11.8亿美元以及其他援助。

本月3日，中国赠与尼泊尔航空公司的第二架飞机抵达加德满都，成为尼航28年来迎来的第二架新飞机。第一架为今年4月中国交付的新舟60客机。

在稍早前的10月20日-23日期间，中国民间组织国际交流促进会、尼泊尔阿尼哥协会、中国驻尼泊尔大使馆共同在尼泊尔举行了一系列的民间交往活动。

在这次“跨喜马拉雅民间对话会上”，来自中尼政府、学界、医界、商界的多名人士举行了对话。中方人员还和尼方一道在帕皮县城展开了义诊，并在尼泊尔西南部的蓝毗尼举行了布施活动，中方向当地民众发放了5000公斤大米，受到当地民众的热烈欢迎。

尼泊尔副总统帕玛纳德·贾阿在接受早报记者采访时表示，近年来中国经济发展迅速，非常希望两国能在贸易、农业、教育、水电、旅游、矿产等领域加强合作。“我很期待2020年中国拉日铁路延伸到尼泊尔，不断改善的陆路交通将为中尼两国民间交往创造更多的条件。”

拉日铁路于2014年8月开通，始于拉萨终至日喀则。延伸线将与尼泊尔和印度铁路网接轨，连接尼泊尔首都加德满都以及印度锡金邦首府甘托克，预计2020年通车。而目前唯一连接中尼两国的陆路通道只有位于西藏的樟木口岸，这一地区目前承载了两国双边贸易额的80%。

贾阿向早报记者表示，新一届的中国政府对南亚的发展提供了很好的机遇。“不管怎样，尼泊尔还是会抓住这个发展的机遇，现在越来越多的尼泊尔人在学习中文，也希望能有更多的中国人学习尼泊尔语，使两国人民的沟通更加便利。” 这个只揣着家用诺基亚红色手机，而将工作手机丢给他人的副总统补充道。

“中国梦不光是中国一个国家的梦想，也是全世界的梦想。”尼泊尔前总理普拉昌达2013年在尼驻华大使馆招待会上说。