大智慧阿思达克通讯社10月31日讯，国防部新闻发言人杨宇军10月30日在国防部举行的例行记者会上回答提问时透露，近期国家空管委将召开会议部署全面推开低空空域管理改革。一位行业人士向大智慧通讯社表示，空管委召开的此次会议可能将是通航产业2010年“破冰”之后一个重要的节点。
该人士表示，包括私人飞机、公务机、无人机等在内的通用航空产业在中国尚处于起步阶段，但是可以从相关新闻报道中看到通航产业各项工作在各地都已然悄然开展，市场行为已经领先于政策的发布。
**通航机场将设达到十二五目标，民营通航机场补贴正在研究**
大智慧通讯社从协会获悉，截至2013年底，通航机场包括起降点有329个，通航颁证机场70个，已经超出了“十二五”的规划目标，但是对逐步放开的市场来说，行业人士认为，从2005年底到2013年，该数量基本未发生变化，目前还是太少，完全不能满足通航需要。
2014年10月8日李克强总理主持召开国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，指出向地方政府全部或部分下放通用机场项目的核准权限。根据目前已公布的规划方案，到“十二五”末全国计划新增288个通用机场及起降点，“十三五”期间全国将另外新增588个通用机场及起降点。按照民航局相关规划文件中通用机场 “县县通”的远景目标，未来我国通用机场将达到几千个。该人士指出，国务院此举主要是为了解决哪里起飞、哪里降落的最基本的产业发展需求。大智慧通讯社从知情人士处获悉，目前，民营通航机场补贴的事项已经进入相关部们的研究工作当中。
**各地争分通航产业市场，避免“一哄而上”无序竞争**
截至2013年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1519架，其中教学训练用飞机340架。全国已经有28个省、市、自治区的116个县级及县级以上城市已经在规划、建设或者声称要建设通用航空产业园区或产业基地。有协会人士向大智慧通讯社表示，通航产业领域出现的是明显的市场倒逼政策的过程。中国民航局运输司通用航空处处长靳军号在中国绵阳通用航空产业发展研讨会上表示，2010年底以来，通航企业数量年均增长约25%，航空器数量年均增长约20%，截至2014年9月全国通航企业共226家，筹建单位201家，在册通航飞机、直升机总量1786架，全行业从业人员已达1.1万人。
该人士表示，目前全国在通航产业声称要发展通航产业的区域较多，对于通航市场的预期较好，很多区域的发展已经领先于具体政策出台，但是目前形式较好的地区包括四川、新疆、河南等地区。而部分地区的通航产业受限于地域、管制、产业基础等条件建设速度相对缓慢。
在中国绵阳通用航空产业发展研讨会上，业内人士建议通航产业亟需坚持顶层设计引领，避免“一哄而上”无序竞争，实现行业健康发展。据中国民航科学院技术研究院通用航空室主任张兵在2014年8月的一次通航产业会议上透露，根据2012年对全国有规模的94家通航企业统计，其中40家实现盈利，盈利总额约为4亿元，其余54家亏损，亏损额度为4.6亿元，2013年，民航局首次对通航企业补贴，额度达到6亿元。
**分析称预测多文件将在2015年底前出台，券商看好多只个股**
据新近的银河证券研报显示，持续重点推荐威海广泰（002111.SZ）、海特高新（002023.SZ）。预判2014年-2015年国家对低空空域管理改革的进程将大幅提速，《低空空域管理使用规定》、《通用航空飞行管制条例（修订版）》、出版公开的低空航图等关键产业政策有望陆续出台；通航产业即将起飞。
一位不愿具名的券商分析人士指出，通航机场的政策放开将会优先利好空管系统制造商和空港设备制造商。四川九州集团全国首套通航空管系统则会在2015年与绵阳北川通航机场同步启动，威海广泰则是A股上市公司中涉及空港设备领域业务覆盖最全面的公司。川大智胜（002253.SZ）10月28日投资者活动记录表中表示，跟据他们的理解和判断，低空改革明确后，市场需要主动监视和被动监视结合的低空监视管理和服务系统，公司在这方面已有产品。
发稿：谢韬/曹敏慧 审校：张子鹏/朱琼华
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本文来源：大智慧财经
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