新型客机被指推高京沪线票价

早报记者 李萌

昨日上午，被誉为“空中女皇”的波音B747-8型飞机造访上海虹桥机场，开始执飞京沪航线。自此，空客A380、波音B787等世界最新型飞机均被陆续投放在京沪线上。国内航空公司的目的旨在向这条“黄金航线”上的高端商务旅客推介新款飞机，成为未来国际航线的潜在客源。沪上机票代售人士提及，受此影响，京沪线的机票价格也将水涨船高。

全舱可搭载365名旅客

波音B747-8型飞机是同系列飞机中的最新产品。相比传统的波音B747，B747-8机身更长、更宽。

今年10月10日，国航接收了国内首架该型号飞机。昨日上午，这架飞机从北京起飞，满载旅客抵达上海。早报记者在机舱内看到，飞机分上下两层。上层是驾驶室和公务舱，下层从前到后分别是公务舱、头等舱、超级经济舱、经济舱。全舱共可搭载365位旅客。

机上乘务人员介绍，飞机的头等舱、公务舱都可实现180度全平躺。超级经济、经济舱座位也比一般飞机要宽敞一些。如果坐在经济舱座位上，膝盖离前排座椅起码还有两三个拳头那么宽的空隙。

同时，飞机各个舱位均配备个人电源和机上娱乐系统。此外，波音B747-8采用全新降噪技术，飞机噪声印迹比传统的波音B747-400低30%，发动机的油耗可以降低15%。

新型客机均先投用京沪线

国航上海分公司副总经理刘继军介绍，从昨日起，这一新机型每天在京沪航线执行一个往返航班。11月7日起，增加至每天两个往返。“此种类型的远程宽体客机，最终将投放美洲航线上，以实现物尽其用。”刘继军坦承，先期投放在京沪线，更多在于“吸引眼球”，实现实物展示的广告效应。

国航的此种推广策略并不新鲜。2011年12月，南航将其新接收的、国内仅有两架的“空中巨无霸”空客A380型号客机投放在京沪线。此外，海航在2013年7月接收第一架“梦想客机”波音B787后，也在第一时间将其安排在京沪线上；今年9月25日，全新一代波音B777-300ER飞机加盟东航后，第一时间为京沪旅客服务。

据沪上机票代售人士介绍，京沪线上目前每天有约50个往返班次。其中，超过90%的班次使用大型宽体客机执飞。“从运营效率方面看，飞机在设计航程内，执飞越长的航线，便越经济。”该人士称，执飞京沪线便会造成飞机频繁起降、油耗和维护成本增加的情况。“即使班班满载，航空公司也未必产生可观收益。”因此，这些飞机的执飞时间都相对短暂，数月至一年不等。航空公司的目的是，吸引京沪航线上优质的商务旅客日后搭乘新机型赴欧美地区。

“确实有很多旅客特意选择了新型飞机。”国航相关人士介绍，昨日的首航航班各舱位机票在飞机起飞前数日就宣告售罄。而在南航空客A380、海航波音B787等型号飞机投用之初，也出现了相同情形。

旅客对新鲜事物的追逐也带动了机票价格的上浮。南航空客A380开航京沪线之初，各舱位机票几乎均以全价出售。昨日国航B747-8上海至北京航线上，经济舱最低票价为1079元（不含税费，下同）。同日，东航波音B777-300ER飞机上的最低票价为956元。而当日该航线的最低票价仅为407元。

“新机型的机票定价会对整条航线的票价产生带动作用。”沪上机票代售人士分析，除了舒适豪华的因素外，新机型的客舱布局中，经济舱座位数比重逐渐降低，超级经济舱和公务舱的比重增加，也是带动票价提升的因素之一。但也有业内人士认为，宏观看来，京沪线上的票价主要还是取决于时刻好坏。