早报记者 李萌
从10月11日至今，50辆“英伦出租车”已经在上海投用半月有余。据初步统计，每辆“英伦出租车”平均单笔运营里程近10公里，比普通的出租车提高了四成左右。不过，残障人士仅约占使用者的20%。对此，有交通管理专家称，这一比例将逐渐上升。
运距增加致路面扬招难
“行驶的 英伦出租车 几乎都是载客状态。”上下班经常打车的辛小姐称自己马路扬招从未成功过。
除了路面扬招难、总量有限，有知情人士称，这种特殊的出租车投用后，还显出平均运距延长的特点。
根据初步的统计数据，“英伦出租车”每辆车每笔业务的平均运距近10公里，而桑塔纳等出租车每笔业务的平均运距为7.2公里，“英伦出租车”增加了约38%。同时，“英伦出租车”每笔业务的运营时间平均为近20分钟，而桑塔纳等出租车每笔业务的运营时间平均为16分钟。
上述知情人士称，“英伦出租车”的驾驶员运营差次比较少，客观上带来了扬招难。同时，该种车首先满足预约，因此马路上不容易见到空车。
不过，在过去两周内，仅有20%的使用者是残障人士。有交通管理专家认为，相比普通人，残障人群基数有限，并且两周的运营数据也并不完全具有代表性。随着运营时间的增加，这一比例或将逐渐上升。
但有旅客反映，即便针对残障人士，“英伦出租车”也相当紧俏。市民陶先生称，其试图每周预订一次，但目前看每周都能订到的概率并不高。
有乘客因运价高而弃车
成功扬招后，因运价高而中途选择放弃的乘客也偶有出现。
一位驾驶“英伦出租车”的司机称，“有些乘客听了运价介绍后开始做比较，当车子起步100米、500米时，他们还是决定放弃乘坐。”
目前，“英伦出租车”的起步价为18元/3公里，超起租里程运价为2.6元/公里。而桑塔纳等出租车的起步价为13元/3公里，超起租里程运价2.4元/公里。如果通过预约叫车，乘客上车后的成本以23元开始计算。
“采购车价比普通出租车贵一倍，油耗也高于其他车型。”有出租车业内人士称，“英伦出租车”每百公里耗油15公升，比桑塔纳等出租车每百公里多耗油2.5公升。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
