大智慧阿思达克通讯社10月22日讯，工业和信息化部装备工业司处长佘伟珍10月21日表示，与2013年的油耗水平相比，2014年上半年，中国乘用车企业的进步并不明显，2015年要完成将乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标有一些难度，未来工信部将继续鼓励节能与新能源汽车发展，研究建立与汽车燃料消耗量挂钩的税收制度，并完善其他相关制度促进车企降低油耗。
大智慧通讯社10月21日至22日在北京参加了由中国汽车工业协会主办的“汽车节能技术及推广研讨会”，佘伟珍是在研讨会上作出上述表述的。
**2014年上半年行业平均油耗7.28升/百公里，实现2015年油耗限值目标存疑**
佘伟珍表示，根据2014年上半年初步统计数据，国产车平均重量为1339.46kg，平均实际油耗为7.17升/百公里，进口车平均重量为1838.01kg，平均实际油耗为8.89升/百公里。从全行业看，乘用车平均重量为1370.83kg，平均实际油耗为7.28升/百公里。
根据公布的数据，2013年111家乘用车企业共生产/进口乘用车1821.85万辆，行业的平均燃料消耗量实际值为7.33升/百公里。其中，85家国产乘用车生产企业中，有58家实际油耗达标，国产乘用车平均油耗为7.23升/百公里；26家进口乘用车经销商中，有13家企业达标，进口乘用车平均油耗为9.06升/百公里。
佘伟珍表示，与2013年相比，2014年上半年的乘用车油耗水平降低的程度并不大，很担心2015年的6.9升/百公里的油耗目标能否实现。
根据公开的数据，2012年中国乘用车的平均油耗为7.4升/百公里，远高于欧盟的5.3升/百公里和日本的5.0升/百公里，而当时中国的乘用车平均车重1295kg，与日本1243kg的平均车重大致相当，远高于欧盟的1400kg。
按照国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中设定的目标，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。
**工信部将研究建立与油耗挂钩的税收制度，完善其他相关制度减低油耗**
佘伟珍表示，下一步工信部将考虑研究建立与汽车燃料消耗量挂钩的税收制度，包括推动消费税、车购税等改革，推动企业降低油耗水平。
此外，工信部还将落实《节能与新能源汽车产业发展规划》，落实《加快推进新能源汽车产业发展的指导意见》，建立动力电池行业规范条件，建立新能源汽车推广情况动态公示制度，并完善汽车产品节能管理制度，建立汽车产品质量监管机制。
佘伟珍表示，从政策导向上看，工信部将鼓励新能源车汽车产业发展，鼓励柴油车发展，鼓励替代燃料汽车适度发展，鼓励小型车辆并抑制大型和越野车辆，鼓励三排座车辆等运输效率较高的车辆，以及鼓励节能技术发展应用。
据悉，工信部还将完善和修订一系列标准，加强对乘用车燃料消耗量限值，以及企业平均燃料消耗量目标值的严格管理。
发稿：樊艳阳/曹敏慧 审校:朱琼华/张子鹏
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本文来源：大智慧财经
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