文/马静怡
近日，笔者参加了以“勇闯无人区”为主题的东风日产全国媒体越野挑战赛。东风日产全国媒体越野挑战赛在敦煌鸣沙山以西、罗布泊以东的无人区进行。新奇骏以一次漂亮的全地形征服，尽显城市SUV的极限越野性能，展示了挑战不可能的极限精神。
本次挑战赛首次采取全天穿越无人区的赛制。上午进行沙坡挑战、百米冲刺、沙谷冲浪+X体验、短道竞速、S弯过河等一系列惊险刺激的专项挑战；下午，纵横数十公里，穿越让人神往的鸣沙与可畏可怖的流沙并存的无人大漠。赛程难度系数和专业性丝毫不逊色于全球闻名的达喀尔拉力赛。这也是国内首次出现成规模量产车自南向北纵穿鸣沙山的盛景。
新奇骏超出同区隔的越野性使之在本次挑战赛中大显身手。无论是高达数百米的大沙山，还是“坑道”纵横的沙谷、干河床，抑或是1公里戈壁竞速，甚至是长达数十公里的大沙漠，笔者所驾驶的新奇骏均以出色的通过性、脱困性成功征服，进一步强化高性能、高智能的产品形象。新奇骏在无人区尽情“撒野”、尽显本色，将其他城市SUV望而却步的极限路况视若坦途，离不开引以为傲的超级四驱系统。超级四驱系统整合了4 4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等一系列同级独有、同级领先的越野技术。
当车速低于40km/h时，四驱系统切换至LOCK模式，前后轮扭矩的分配固定在约50：50，确保在爬坡、沙地行驶的平稳性能。B-LSD电子制动差速锁可以迅速对空转车轮进行制动，从而提高恶劣路况上的脱困性。陡坡缓降控制系统可在4-15km/h范围内自由设定车辆下坡速度，无需控制刹车，以低速平稳下坡。在斜度为10 以上的陡坡上启动时，松开刹车踏板，上坡辅助系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，轻松启动。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
