大智慧阿思达克通讯社10月15日讯，在第六届中国国际机场技术、设备和服务展览会现场，国家发改委基础产业司民航处副处长于强向大智慧通讯社（微信：DZH_news）透露，目前国家发改委正在研究和编制《2030年全国民用运输机场布局规划》（简称《规划》）。《规划》初步考虑，将在2030年前后，增加全国机场布局，未来将实现在机场周边100公里，所有县域和中心区域的全面覆盖。
《规划》显示，到2030年，中国乘机人数为每年一次，中国民航运输量将达到15亿人次，机场吞吐量为30亿人次。在政策层面，突出机场的公益性属性，加强管理性机场的定位。未来将发展安全机场、绿色机场，加强节能减排和效率，提升运营服务水平。提升机场群在国际上的建设能力。有数据显示，2013年年底，我国颁证运输机场193个，新增机场10个。中国目前是世界第二位机场运输国家，仅次于美国。
大智慧通讯社梳理，机场板块上市公司分别包括首都机场（00694.HK）、上海机场(600009.SH)、白云机场(600004.SH)、美兰机场(00357.HK)、厦门空港(600897.SH)、深圳机场(000089.SZ)。
于强表示，未来，民航业发展重点有四个任务，首先是抓改革。深化改革和创新驱动。中国在积极推进多方面改革，包括民航行业改革，最大程度释放改革红利。在国家全面推进改革的背景下，抓好行业改革、机场、空管改革，价格配套改革，机场进一步推进机场属地化管理。将外部效益通过地方财政、税收反馈到机场，促进机场发展。
其次，深化和促进机场建设发展的对外开放。在对外开放背景下，进一步向民间资本和境外资本开放。
第三，下放机场审批权。最国务院两次将机场等审批权和核准权下放，将机场扩建项目取消，改为备案制。将通用机场核准下放两级，下放给省级。发展通用航空机场和建设机场的发展。促进通用机场的建设和机场群体系。
10月8日的国务院常务会议，决定再次修订政府核准的投资项目目录，促进有效投资和创业，决定向地方政府全部或部分下放通用机场等23类项目核准权限。
第四，扩充机场网络。提高在现有基础上，提高机场的覆盖面。进一步协调东、中、西部机场，进一步加强枢纽和干支线、通用机场的发展。以便扭转过去偏重运输机场、干线机场，忽略通用机场和支线机场的局面。
于强表示，未来的机场将以枢纽为核心，干支线为辅助的机场布局。未来伴随着中国机场数量加大，在复杂多变的世界经济格局下，面临调整任务。从单数增长到双数增长，面临复杂多变的格局，推进城镇化进程和生育政策，释放和维系劳动力要素支撑和土地要素支撑。
中国经济维持单数增长，持续健康发展大约有二十到三十年时间。面临产业结构和消费结构调整，对外贸易深化的大背景下。中国民航将面临多元化、大众化、国际化，保持持续快速增长大约有20年。中国机场建设和民航业将保持快速发展。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：张子鹏
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本文来源：大智慧财经
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