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自10月1日起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，该政策开启了单个4S店能销售多品牌汽车的新模式，也将打破过去一直由4S店垄断的进口车销售。
昨日，记者走访武汉三镇汽车市场了解到，目前江城已有多个销售平行进口车型的市场，如江夏汽车公园、竹叶山名车广场、武昌欣亚豪车汇等。业内人士认为，“平行进口”销售模式将会逐渐火爆，进口汽车价格将有望下降20%。
汽车“平行进口”松绑
近来，一直从事汽车贸易的高君（化名）心情不错，随着10月份汽车品牌授权备案工作的停止，他店内通过各种“关系”进口来的多款豪华车，不再遮遮掩掩地销售了。高君告诉记者，如今由于备案制度取消，他们可以销售任何车型，以后可以光明正大地同国外经销商议价。
过去，经销商需要先得到汽车厂家授权，然后才能到工商部门登记获取经营资格。经销商需通过厂商或厂商指定的总代理商进口。
随着备案制度的终止，国内经销商能通过平行进口的模式，从国外其他代理商订购汽车产品。所谓“平行进口汽车”，是指由没有得到授权的其他进口商，从产品原产地直接进口的汽车，进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。
欣亚豪车汇总经理刘策介绍，该公司目前通过平行进口渠道引入的宝马X5、保时捷卡宴等豪华品牌，都是从国外的经销商进口过来，直接销售给用户。
而传统渠道的进口车型，则要经过总经销商、大区经销商等环节后，最终通过4S店销售至用户手中，同类产品比平行进口汽车要高出10%至15%。以一款武汉4S店平均销售单价为106万元的宝马X5为例，同等配置的美规车售价仅为86万元，售价便宜20%。
销售和进货渠道多样化
过去，国外厂家与其国内总代理商对进口车价格体系进行直接的控制。“不会下达书面的东西，基本上是口头限定价格。”武汉某进口品牌4S店经销商介绍，国外厂商对国内市场进口汽车的售价经常“指手画脚”，对某地域的所有4S店进行限低价，如果经销商低价销售，就会被罚款等。
“销售汽车也不再需要整车厂家授权备案，汽车流通领域将迎来市场化。”中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖分析说。
湖北汽车流通行业协会副会长詹耀光认为，未来，原有单一品牌授权4S店可以销售多个品牌汽车产品，汽车超市可能出现。
随之而来的是，厂商控制流通渠道的能力将被削弱，销售和进货的渠道将多样化，进口车价格会随之下降。
不过也有业内人士认为，市场还需要“第一个吃螃蟹者”，在过去的流通模式下，厂家的利益蛋糕最大，是否会有厂家愿意与成熟的零售商合作，开启新的销售模式，目前还是个未知数。
本文来源：荆楚网-楚天都市报
责任编辑：
王晓易_NE0011
