长江商报消息 最高时速达120公里，经过164个站点，提供门对门服务
本报讯（记者 黄敏 通讯员 杨曙明 孟立）9月1日，武汉铁路首趟城际快速货运循环班列开通，列车从汉阳吴家山车站开出，经随州、襄阳，终点到达十堰，专门运送零散百货。昨日，记者从武汉铁路局获悉，9月16日，铁路部门将再开4对8列货物快运列车，走“三环一线”，列车有专门的名字——“九州货物快运”，以运输十几公斤到几吨的零散货物运输为主，最高时速可达120公里。
3条环线将开通列车运送零散货物
据武汉铁路部门介绍，“九州货物快运”包括三环一线，三环分别为鄂东南环、鄂北豫南环及鄂西环。
鄂东南环：由武汉北站始发，经麻武线到麻城，转京九线过蔡山站、九江枢纽，经大冶附属线，转武九线、京广线至蒲圻站，终到武汉北站，全程约822公里。
鄂北豫南环：由武汉北站始发，经京广线运行至孟庙站，转孟宝线到平顶山站，折返后经孟宝线转京广线到漯河，再转漯阜线到阜阳站，转京九线到麻城站，终到武汉北站。全程约1044公里。
鄂西环：由武汉北站始发，经横店站转京广线、汉丹线下辛店站再转长荆线到荆门站，转焦柳线到松滋站，折返后经焦柳线、鸦宜线到宜昌，经鸦宜线、焦柳线到襄阳站、转汉丹线运行，终到武汉北站，全程约1070公里。
一线：武汉至十堰（十堰至武汉）货物快运列车，由武汉北站始发，经吴家山站、随州站、襄阳站、谷城站、白浪站、终到十堰站，全程约490公里。
“走完一条环线大约在20个小时左右，列车到点就走，不再像以前要把整趟车装满后再走。”铁路部门相关负责人介绍，这几条环线的列车都以装载零散货物为主。
最高时速可达120公里
据了解，“九州货物快运”列车将经过164个站点，覆盖了湖北和河南南部所有的县市及部分乡镇，列车最高速度可以达到120公里/时。“列车速度快，货物寄出后，3天内能送到客户手中。”
各站点还可以根据客户的需要提供门到站、站到门及门对门服务，若客户需要站点工作人员上门提货，或送货上门，价格根据货物的重量及路程远近而定。如货物重量10—50公斤，路程在20公里以上，每单价格30元起；50—100公斤货物，路程超过20公里，每单价格60元起。
铁路货运市场仍需培育
早在今年9月1日，武汉铁路第一趟城际快速货运循环班列已经开通，该趟列车从武汉吴家山站出发，终到十堰站。但从9月16日开始，该趟列车的始发站将改为武汉北站。
列车两地对开，耗时在12小时之内，铁路货运价格相比客运，每吨货物可以节约20—30元。但货物快运开通近半个月以来，货运量并不高。
昨日，记者从铁路部门了解到，每天武汉运往随州、襄阳、十堰等地的货物大约在60—70吨之间，5、6个车厢就能装满。而按照预期，该趟列车至少可以运输300—500吨货物。
铁路货运速度快且便宜，为何货运量不高？铁路部门相关负责人介绍，铁路零散货物运输的市场还需要一段时间的培育，不少企业青睐铁路运输，但受客观条件的制约。大的物流企业在转型上较为困难，他们有固定的合作车队，并非说不合作就不合作了。而小的物流企业及部分零散客户，“最后一公里”问题也不好解决。
“襄阳、十堰的货物到武汉后，需要送到客户手中，我们曾找物流企业合作，但对方开的价格太高。”该负责人称，武汉大多数地方在施工，对车辆限行，也是价格高的原因之一。
价格:比客运低5%-10%
时间:全程20小时左右
最高速度:120公里/小时
3天内可将货送到客户手上
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
