大智慧阿思达克通讯社9月12日讯，今日，航运专家陈弋向大智慧通讯社对国际干散货海运市场进行了分析及预测。他表示，8月份，国际干散货市场迎来反弹，三大主力船型运价均上涨，展望9月份，运价仍有上涨空间，但是欲达到1500点有较大阻力。
***8月份BDI迎来反弹，较上月同期涨52%***
8月29日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收1147点，较上月同期上升52%，全月日均937点, 较上月上涨17.8%，其中海岬型船(BCI)日均1854点，上涨27.8%；巴拿马型船（BPI）日均732点，上涨19%；超灵便型船(BSI)860点，上涨27%。
对此，陈弋称，经过整整三个来月调整，国际干散货海运市场终于盼来了反弹，尽管反弹的时间较去年延缓了二个多月，去年6月综合运价指数（BDI）已成功站上了千点关口，同时反弹的高度也弱于去年，8月份BDI日平均指数较去年同期下降了14%。
“尽管如此，对于饱受严重亏损的船东来说无疑盼来了曙光。”陈弋表示，进入8月份，受铁矿石需求刺激下，海岬型船运价首先出现反弹，同时在粮食、煤炭需求配合下，巴拿马、超灵便型船齐发力，反弹力度开始加快，中旬轻松跨过千点关口，并强势保持到月底，月底的最后一个交易日（29日）以1147点收盘，较上月底上涨了52%，运价已恢复到今年4月初水平。
***三大主力船型运价全线上扬，海岬型船恢复程度明显***
大智慧通讯社了解到，随着8月份BDI的反弹，三大主力船型的运价均保持上涨，尤其是海岬型船运价有较大涨幅。
陈弋称，8月份，三大主力船型运价全线上扬，其中上月跌幅较大的海岬型船运价恢复程度明显，月底，其5条主流航线的日租金已强劲回升到1.7万美元左右，较上月同期上涨将近九成，特别是巴西到中国的租金已突破2万美元为今年4月来高点。
“跟随其后的是超灵便型船，其6条主流航线日平均租金从7500美元起跳，月底轻松跨过千美元关口。”陈弋如是说。
陈弋继续称，巴拿马型船增幅也不错，从不到5000美元上升到月底的7000美元，上升幅度也接近二成。
***两大洋运价均现反弹，但反弹强度不均衡***
大智慧通讯社了解到，从区域来看，两大洋的运价也出现了反弹。
对此，陈弋分析道，从区域来分析，尽管两大洋运价均出现反弹，但反弹的强度，仍不太均衡，受中国铁矿石利好，海岬型船租金在太平洋航线明显高过大西洋。
数据显示，环太平洋日平均能做到1.4万美元，而环大西洋却不到9000美元；而巴拿马型船运价正好相反，大西洋租金要明显大于太平洋，环大西洋日租金5900美元，太平洋日平均租金仅4100美元；超灵便型船太平洋往返日平均租金为8600美元，略低于该船型的总体平均值9000美元。
“总体来说，运价在本轮反弹中回升了不少，但远未到收益平衡点，特别是中小船运价仍在较低水平。”陈弋如是说。
***9月份运价仍有上涨空间，上涨至1500点有阻力***
陈弋提到，由于全球铁矿石供大于求，四大矿商向中国倾销，据海关数据显示，1-8月份我国进口铁矿石合计61448万吨，同比增长16.8%，平均每月要多进1100多万吨。中国的大幅进口成就了今年海岬型船市场的平稳抗跌。
“随着8月离去，钢材销售逐渐走出淡季，国际矿商看好接下来的需求增长，拿船热情迅速高涨，特别是环太平洋航线，三大矿商订船不手软，一天租金曾跳涨2000美元，但反弹到2万美元附近，运价开始振荡，显示上升存在较大阻力。”陈弋称。
陈弋表示，尽管铁矿石价格下降到09年来新低，可以激起钢企拿货愿望，但最根本的需求仍增长缓慢。中钢协数据显示，8月底大型钢厂将日产量大幅削减8.35%，至3月以来最低水平，同时海关数据也显示，8月份我国进口铁矿石7488万吨，较7月份的8252万吨，环比减少9.26%。
“而进口煤下滑幅度最大，”陈弋称，海关数据显示， 8月中国煤炭进口1,886万吨，较前月下降18.1%，为2012年底来最低水平，对巴拿马、超灵便型船运价压力较大，特别是东南亚区域运价回升缓慢，8月底，超灵便型平均日租金刚过6000美元，仍处于较低水平，与整体的平均万元租金有较大差距。
“9月后，航运市场逐渐进入传统运输旺季，运价仍有上升空间，”陈弋总结道，但由于中国经济增长减缓，特别是房产投资下降明显，不利于大宗商品需求增长，特别是铁矿石、煤炭等基础资源。市场对本轮反弹不宜过分乐观。短期内，国际干散货综合指数上涨到1500点有较大阻力。
发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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本文来源：大智慧财经
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