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论汽车营销的成功，雪佛兰科鲁兹已经成为不得不提的案例，上市5年，销量110万辆，科鲁兹确实创造了一个奇迹。不过，营销成功也好，销量登顶也罢，这些在全新科鲁兹上仅仅只是一个头顶的光环，99%的零部件都是全新的它换代是如此之彻底，以至于新车就算不冠“科鲁兹”之名，大家也不会感到诧异。全面变革意味着创新，但也意味着风险。全新科鲁兹是否有足够的底气创造新的神话？最重要的还是得着眼产品本身。
更加时尚，更显精致，是全新科鲁兹的外观给人的第一印象。新车已经没有了老款车型棱角分明的感觉，但是细节的处理更加考究，例如依然采用家族式设计风格的进气格栅，不论是镀铬条的宽度还是内部的网状结构的样式，都更具匠心。整体流畅的车身线条虽然少了一丝犀利，但运动感依旧十足，不得不提的是原厂做灰色喷漆处理的轮毂，特别是在搭配白色车型时，能够凸显出运动的感觉。
也许有人会说，第一眼看到全新科鲁兹，没有老款那么鹤立鸡群，但笔者的想法是，全新科鲁兹推倒一切，重新来过，用的不是更为夸张的设计，而是在细节上加深优化，由此带来一种升级的感受。马鞍棕色真皮部件的加入让人坐进驾舱的第一刻会有些恍惚：这真的是一辆中级车吗？采用同级中少见的内饰材料以及配色，搭配更为时尚的按钮等细节设计，质感与科技感一个不落。
全面革新的另一个重要方面是新车的动力系统，首次出现的1.4T配DCG双离合的组合让人充满了好奇心。经过近两百公里，包含了城市高速路、市区拥堵路段以及山路的试驾后，笔者对这套动力系统给出的评价是：爱不释手。抛去账面数据，1.4T涡轮增压机带来的直线加速感受绝对是笔者所试同级车型中最强悍的，涡轮介入早，且转速在3000转向后的区间依旧有足够的推背感，这可以说是意料之外的。
除了外观、动力、内饰三大块，全新科鲁兹还有许多不乏亮点的改变，例如瓦特连杆提升了高速稳定性以及多款热成型钢板提供的可以感知的车身强度提高。总体来说，作为一款典型的中级车，全新科鲁兹已经不再那么典型，每个方面都可以看出，雪佛兰很用心地做这款新车，以至于新车在做足亮点时，没有什么明显缺失，加上雪佛兰在中国市场强大的口碑，笔者认为，将这款新车称为一次冒险的尝试，不如称之为一次胸有成竹的非典型进化。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
