8月在车市中处于承上启下的重要月份，市场十分冷清的7月加重了厂家及经销商的销售压力，没有大型车展、没有舒适的购车气候，由厂家下达的降价消息也得不到消费者的直接反馈。虽说8月车市所受的限制与7月相似，但在8月底举办的成都国际车展，成为挽救8月车市的稻草。
日前，乘联会发布数据显示，8月份，国内包含微车在内的广义乘用车销量143.41万辆，同比增长9.0%，总产量148.37万辆，同比增长6.7%；狭义乘用车销售134.49万辆，同比增长11.0%，产量141.04万辆，同比增长9.3%。车市在缓慢增长的同时，迎接“金九银十”的到来。
8月汽车经销商库存预警指数为51.8%，比上月上升了0.7个百分点，与上月基本持平，仍处警戒线水平以上。与7月相比，市场需求略有增加。数据还显示，8月，库存分指数为52.7%，环比上升3.5个百分点，虽然集客量相比上月有所增加，但受汽车反垄断、购买时机、购买力等因素的影响，部分消费者依旧处于观望状态，导致平均日销量有所下滑，成交率下降，经销商库存压力仍然存在。
不得不提的是，进口车库存压力急剧加大。进口车销量环比下降表现虽说符合正常的季节性规律，但除季节因素外，反垄断调查引发的市场观望也对销量产生了一定的抑制。在销售终端最直观的反映则为，例如奔驰S级的低排量版本和路虎揽胜极光由一季度的加价销售转为降价销售状态，其中揽胜极光2.0T五门版车型有近十万元的降价幅度。
强者恒强局面难被打破
从8月份狭义乘用车车企销售排名来看，一汽大众、上海大众及上海通用依旧占据榜单三甲席位。今年来此局面已司空见惯，而值得注意的是，三强的领先优势在不断扩大化，强者恒强。
在自主品牌经历了“11连降”之后，8月份自主品牌仍显示同比下滑。笔者查阅资料发现，除去上汽通用五菱外，能在前十榜单上时常“露脸”的自主品牌唯有长安汽车。
北上广进口车市场回升
“出口强势，进口回升”用来形容广州8月份的车市情况再恰当不过，分析认为，捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌在广州凭借较高的市场增速，成为推动豪车市场的重要力量。从上海市8月份的上牌数来看，除去法系车及韩系车上牌数呈负增长趋势以外，其他车系均呈现不同程度的上升状态，尤其是进口车。同时，车市正在进入第三季度末，本应是开始丰收的季节，但北京汽车销售市场正处于逐渐下滑趋势，新车和二手车市场均未出现回升，仅有进口车方面情况比全国进口车市场要好。
8月份车市的缓慢增长为9月市场的过渡提供了推动力量，业内人士预估，随着“金九银十”的到来，9月份库存压力也将进一步减小，车市在下半年将继续稳步增长。
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本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
