大智慧阿思达克通讯社8月8日讯，据外媒报道中国柴油需求或出现逾十年来首次下滑，说明中国经济的放缓程度比官方数据体现的情况还要差。分析认为，需求放缓一方面是经济运行缓慢的表观特征之一，替代产品的大规模普及是另外一个方面的原因，在成品油供应过剩的表面之下，未来中国炼油格局的重整才应该是重点，用液化天然气替代柴油乃大势所趋。
路透社援引中国大型炼油商的消息人士称，中国的柴油需求今年可能出现逾十年来首次下滑，因经济放缓影响到关键的工业部门。
柴油是反映工业活动的风向标，占中国石油总需求的约三分之一。柴油实际消费下滑可能说明中国经济的放缓程度比官方数据体现的情况还要差。
疲软的国内销售将迫使炼油商继续大量出口柴油，表现已然迟滞的亚洲油市将因此承压，位于近三年半低点的柴油裂解价差GOSGCKMc1亦将受压。咨询机构IHS CERA预计，中国柴油需求今年将下滑0.4%，为该机构2002年开始统计中国石油需求以来的首次下降。
卓创能化分析师高健接受大智慧通讯社（微信:dzh_news）采访时表示，最近几年，包括柴油在内的成品油整体的需求增速也是一直在放缓，但是随着产能的增长，供应不断增加，去年供应过剩的量超过1000万吨。需求放缓一方面是经济运行缓慢的表观特征之一，当然替代产品的大规模普及是另外一个方面的原因。估计未来中国的柴油需求量很难出现两位数的增长，在成品油供应过剩的表面之下，未来中国炼油格局的重整才应该是重点。
中国石油企业已尝试在卡车和船舶上用清洁的液化天然气（LNG）替换柴油。IHS CERA估计，上半年经过库存调整的柴油需求较上年同期减少180万吨，天然气替换的柴油数量低于41万吨。天然气更加经济实用，且能提供更高的动力。
高健指出，用液化天然气替代柴油乃大势所趋，LNG相比更为环保，而且中国一次能源消费结构也需要进行适当调整 未来天然气消费比重会增加，替代的更多是成品油。
但也有专家指出，自今年伊始，替换率一直慢于预期，因为整体能源需求减弱且天然气成本增加。
发稿：姚辉/何巨骉 审校：李书成
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本文来源：大智慧财经
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