伯尼用钱脱罪未来的F1还是他的

因2006年在F1商业权益卖给CVC资本的过程中，伯尼涉嫌行贿德国银行家杰哈德·格瑞克斯基（已因此案被判入狱8年半）2800万英镑，这位体育商业大亨被慕尼黑地方法院起诉。若罪名成立，已过耄耋之年的伯尼将在铁窗中度过余生。近日，大灾难终得以避免。伯尼和其高薪聘请的律师团队利用德国法律的“小漏洞（在庭审参与者一致认可的情况下，可以用 罚金 来终结庭审）”，用“破财消灾”的方式，以6000万英镑罚款顺利脱身。

早报记者 钱俊

伯尼·埃克莱斯通，这位F1大鳄的身上记载着太多神话，以至于我们时常分不清楚哪些是事实，哪些是虚构。

这名萨福克拖捞船长的儿子，用他的精明、狡猾甚至有些卑鄙的行事手段统治F1围场将近四十年。这位身材矮小的英国人将一项曾经的“小圈子”运动，经营成了与奥运会和足球世界杯齐名的世界三大体育赛事。

混迹F1世界近50年，他结下仇敌，也赢得倾慕。有时，甚至恨他的和爱他的会是同一个人。

F1世界避免一场灾难

2013年7月，因2006年在F1商业权益卖给CVC资本的过程中，伯尼行贿德国银行家杰哈德·格瑞克斯基（因此案被判入狱8年半）2800万英镑，这位体育商业大亨正式被德国慕尼黑地方法院起诉。毫无疑问，这是他从未遭遇的最大挑战，有消息称若罪名成立，已过耄耋之年的伯尼将在铁窗中度过余生。

纵观商界，任何CEO或高级管理者若受到如此严厉的指控，都不可能继续安坐职位上了。尽管，自诉讼开始，伯尼一直抗辩自己无罪，并认为自己受到勒索。但在去年年底接受数家媒体采访时，伯尼也坦诚表示这场诉讼将有可能终结其F1的“统治生涯”。英国人能否顺利度过此劫，F1围场内颇为关注。因为F1业界明白，在没找到伯尼合适的接班人前，失去英国人管理的F1会面临一场大灾难。而最终这场灾难“如愿”没有到来。

近日，大灾难终得以避免。伯尼和其高薪聘请的律师团队利用德国法律的“小漏洞（在庭审参与者一致认可的情况下，可以用 罚金 来终结庭审）”，用“破财消灾”的方式，以6000万英镑罚款顺利脱身。

都是“垄断之心”惹的祸

在这场诉讼背后，其实早已经超出法律层面上正义与非正义的讨论，而是伯尼多年对F1权力垄断手段的一次曝光。

他的长期盟友，一度执掌国际汽联16年的马克斯·莫斯利无疑是最大“帮凶”。上世纪90年代后，FIA的两个决定，令F1的权力中心发生了一定的偏移。首先，1990年代中期，伯尼的公司从FOCA那里获得了F1的所有权益。其次，2000年，伯尼通过一次性支付3.6亿美元买断了F1随后110年的商业权利，要知道2011年F1的全球商业价值就有15亿美元。这些决定曾遭到欧盟委员会的调查，他们断定由一个主体同时掌控F1的立法、运动和商业权力，涉嫌违反欧盟有关公平竞争法，F1曾面临着被欧盟强行解散的威胁。

但最终这起事件不了了之，伯尼从此开始获得巨大利益。不过也正是如此，使这个83岁的老人陷入如今的困境。在构成F1如今所有权的所有交易中，其中一项就关于2006年德国巴伐利亚银行将所持有的47.2%的股份卖给CVC资本。德国检察官相信伯尼向格瑞克斯基行贿以操纵交易，使CVC资本获得相应的股份，因为只有CVC资本会答应伯尼保留其F1大鳄（实际管理者）的位置。

如今，伯尼顺利挺过了这个风暴，继续占据F1的权力制高点。未来数年内，F1世界依旧会是没什么他不知道的，没什么能在不经过他允许的情况下发生。虽然，他不可能延续下去。但是一个事实是，如今没人能取代他，一个具备无与伦比能力，比肩伯尼的无与伦比的人还没出现。

所以呢，不管人们怎么看待伯尼这个人和他的手段，事实是，他就是这么无可取代。

传说中的“火车大盗”

说起伯尼在F1世界的霸业，要追溯到20世纪50年代。当时，他还是名不怎么成功的车手（曾参加过两场F1大奖赛，均未能通过资格赛），同时担任一位极具潜力的F1英国车手斯图尔特·刘易斯·埃文斯的经纪人。不幸的是，埃文斯在1958年死于一场摩洛哥大奖赛的严重事故。从此，伯尼离开F1领域近十年。直至1960年代后期，他才作为未来的F1世界冠军、奥地利人乔臣·林特的经纪人重新现身围场。

尽管不及如今的42亿美元身家（福布斯2012年数据），当时的伯尼也已算是身缠万贯。每当人们问起这个曾经的二手车推销员，“你的钱是从哪里来的？”他只有一个标准回答：房地产。不过很多人都怀疑，伯尼是不是干了些见不得人的勾当。

多年以来，坊间有传言称伯尼计划了那起“1963年火车大劫案”。当时，劫匪们在白金汉郡的皇家邮政列车中劫走了260万英镑。2005年，在接受《独立报》采访时，伯尼回应了这一流传甚久的传言。“那趟火车上的钱可不怎么多，要是我的话能做得更好。”他表示，这些传言可能和罗伊·詹姆斯有关，他是那个驾驶逃逸汽车的人。罗伊和格拉汉姆·希尔（前F1世界冠军）关系十分好，所以，罗伊出狱时来找我，希望我能提供一份工作。”伯尼当时正是布拉汉姆车队的老板。“我从没打算让罗伊给我开车，而是让他去做奖杯。因为以前他当过金银匠。如今我们仍把他制作的奖杯提供给比赛推广者们。那些奖杯都是他做的，收到纪念品的人大概没想到吧！”伯尼在回答中透露了太多信息：可能的潜在黑幕、玩笑化解窘境、一个可信幽默的解释。

20世纪70年代堪称F1商业真正腾飞的时代。此时，作为布拉汉姆车队老板的伯尼成为代表各支车队利益的一级方程式制造商协会（FOCA）一员，这个时代也见证了这个英国小矮个影响力的不断扩张。

其中，引入固定电视转播改变运动历史。自1950年F1世锦赛开幕，电视转播都是一站一站进行转播，并没有一个完整计划。此时，拥有商业头脑的伯尼，建议各支车队能授权其为全权代表与电视机构沟通谈判。这时，他提出以“打包制”代替“一场一签制”的转播合同，并由其负责分配给车队转播费，此举确保了F1的曝光度，自此这项运动开始真正风靡世界，这个体系也延续至今。

不管人们怎么看待伯尼这个人和他的手段，事实是，他就是这么无可取代。