日前，上海通用汽车凯迪拉克品牌正式宣布旗下风尚运动豪华轿车凯迪拉克ATS-L长轴版将于8月15日上市，预计售价30万元起。由于中国消费者对后排空间的特殊要求，豪华车引进国产时轴距加长已经蔚然成风。之前，宝马3系国产长轴距版，轴距长达2920mm，加长达110mm。此次凯迪拉克ATS-L长轴版轴距加长则为85mm。
那么，凯迪拉克为何只加长了85mm而不是其他的尺寸？
85mm是最佳平衡点
凯迪拉克表示，在研发之初，基于对中国豪华车市场与消费者的深入洞察，ATS-L长轴版并未采用以牺牲操控性能为代价的加长方案，而是希望在带来舒适后排空间的同时，仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣。因而在车身比例、驾乘空间和运动性能三个诉求中寻找最佳平衡点，精准设计出分毫不差的加长比例，成为了研发团队最核心的工作内容。
最终，经过精准设计与无数次的反复验证，加长85mm成为一致认可的最佳方案。
ATS-L长轴版所加长的85mm几乎全部用于提升后排空间，因而膝部空间增长显著，涨幅达到73mm。后排车顶部分也经过优化，掏空的设计在不改变外观线条的情况下，使得后排乘客头部空间再增加27mm。
运动性能不妥协
正如初衷一样，ATS-L加长后仍然保证了标准轴距版所擅长的驾驶乐趣。全车大量使用轻量化、高强度的材料，仅全铝副车架就比传统钢制副车架减重近50%。通过对零部件重量精确到克的斤斤计较，加长后不仅只比ATS增重50kg，更完美地保持了50:50的前后重量分配。
ATS-L长轴版搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机曾获得2013沃德十佳发动机大奖，经过重新调校，峰值扭矩输出从353牛·米提升到400牛·米，最大额定功率也提升到205千瓦，成为同级别车型中动力最强的2.0T发动机。
加速性能上，ATS-L百公里加速仅需6.2秒，与ATS标准轴距车型完全相同。为了实现加长轴距不影响驾驶性能的目标，凯迪拉克ATS-L长轴版的底盘悬挂设定并没有进行大幅改变。由于ATS-L长轴版比ATS重了50kg，因而它的后悬挂螺旋弹簧行程被小幅加长，但弹簧的硬度并未改变，这样的设定可以让ATS-L长轴版拥有和ATS相同的车身姿态和平衡性，同时又不影响车辆的行驶动态和减震特性。
此外，ATS-L对驾驶性能的不妥协也体现在高规格的性能配置上，诸如MRC主动电磁感应悬挂、全系标配的Brembo高性能刹车系统、18寸高强度锻造轮毂和前窄后宽的高性能运动防爆轮胎，都原封不动地保留在了ATS-L长轴版上，使得它能够在性能表现上与ATS标准轴距版完全看齐。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
