奔驰维修配件9月1日起降价

早报记者 王道军 实习生 张璐

面对中国反垄断部门的调查，奔驰也选择跟随捷豹路虎、奥迪等豪车，降低配件价格。

北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司8月3日宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，以回应国家发展改革委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。

此外，还有消息称，宝马或许也将于近日宣布进行降价。

值得注意的是，三大德系豪华车品牌ABB（奥迪、宝马、奔驰），奥迪和奔驰均已有所反应，唯独宝马还没有降价措施。此前，宝马相关人士曾称未接受反垄断调查，近期也未有降价措施。

华尔街日报网站7月22日报道称，梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说，中国国家发展改革委已经与该公司进行了谈话。“我没有意识到我们在接受调查，但他们的确向我们表达了某种关切。我认为他们的关切是认真的。我们希望对此持保留意见，但谈话仍在进行中。”倪恺并没有作进一步解释。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉早报记者，此轮降价将会带来连锁反应。“因为现在涉及降价的豪华车，它们在中国国内的价格与国外的同等产品相比较高，大家怀疑它们在中国攫取了高额利润。既然它们降价了，它们的竞争对手应该也会跟进，否则先降价的将可能赢得更多市场份额。 ”

北京奔驰W204更换的所有配件可买12辆新车

罗兰贝格大中华区合伙人张君毅此前曾告诉早报记者，中国汽车行业的反垄断调查从前两年就开始了。

近期，为回应相关调查，一些车企已选择降价。

7月25日，捷豹路虎中国公司已宣布，从8月1日起，“路虎揽胜加长版5.0 V8”、“路虎揽胜运动版 5.0 V8”，以及“捷豹F－TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调20万元人民币，捷豹路虎中国也由此成为首家主动降价，以回应反垄断执法部门调查的车企。

7月26日，一汽-大众奥迪宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值”也随之降低。

此后，轮到奔驰。

北京梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司售后服务执行副总裁南迪对外表示，“我们一直致力于持续深化本土化战略，优化供应链及物流管理，将更多的优惠回馈给广大客户。通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%， 进一步降低了客户使用车辆的成本，提升了梅赛德斯-奔驰在售后服务市场的竞争力。”

据悉，此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

这也是该公司继7月份下调售后保养维修价格之后，再一次的价格下调。

今年4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果。研究发现，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%。

这个1273%就包括北京奔驰W204。最通俗的理解就是，系数为1273%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。

不过，在张君毅看来，汽车行业的反垄断不会对汽车价格造成剧烈影响，毕竟调整整车终端销售价格是一个体系性的工作，要把供应商环节、内部费用等都考虑进去，不能一蹴而就。

执法机构确认

一些车企涉嫌垄断

中国豪车价格畸形问题由来已久，原因有多种。

罗磊认为，“目前在我们国家虽然表现出了买方市场的特征，但很大程度上厂商还是掌控方，还在掌握着更多的话语权；有话语权就有支配地位。”

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，2005年4月1日开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，并非为了汽车售后服务垄断而设，却间接强化了国内汽车售后维修与配件供应的垄断。其中该办法第二十五条规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”

不过，7月31日，国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》称，将自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“ 品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。

这就意味着，今后汽车品牌授权4S店单一销售的模式将被打破，而多元化经营模式将有望到来。《反垄断法》与《汽车品牌销售管理实施办法》的冲突将得到缓解。

《经济参考报》记者此前获悉，目前多家知名车企的亚太区负责人到国家发展改革委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查，执法机构确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，很快将出台有关处罚结果。

在这种情况下，可以预计，将会有更多豪车进入降价队伍。