地铁首为浦东机场开加班车

航班延误即将结束？

本轮航班大面积延误从7月中上旬开始，民航等方面认为此次延误的原因包括天气、航路占用等。那究竟何时能结束这种大延误？  

吉祥航空昨日下午发布微博称，流控7月底已结束，8月1日起，将全力保障旅客准点、安全出行。

此外，从7月25日开始，中国民航空管部门连续在25日、26日、27日、28日发布次日的航班延误橙色、红色等预警，但截至昨日23时许，民航空管部门并未继续发布航班延误预警。

而截至昨日16时15分，虹桥机场延误1小时以上航班1架次、取消航班33架次；浦东机场延误1小时以下航班9架次，延误1-4小时航班9架次，取消航班38架次，均远低于红色预警中“出港航班延误1小时以上且无法确定起飞时间达到50架次以上”的标准。

早报记者 李萌 李继成

在中国民航空管部门前天首次发布上海空域航班延误红色预警后，上海地铁2号线东延伸段昨日首次加开夜班车，为因延误晚点飞抵浦东机场的旅客服务。这被网友大赞为“在航班持续大面积延误中的一丝温情”。

虽然昨日2号线东延伸段只在22时20分、22时40分加开了两班车，但这让一些经常乘晚班飞机的旅客产生了美好的向往。

为方便虹桥枢纽每日23时后抵达上海的旅客，上海地铁每晚在虹桥火车站增开2趟加班车，如今已经常态化运营。一些乘客据此希望，2号线东延伸段的加班车也能常态化运营，甚至有网友认为像2号线这样重要的线路应该24小时运营。

不过，由于受车辆数量限制和夜间保养维护需求，地铁方面昨日表示，目前暂时没有浦东机场至广兰路延长运营时间的计划。

加班地铁终点为龙阳路 根据民航空管部门前天发布的航班延误红色预警，昨日14时-18时，上海区域将有空域繁忙情况，虹桥、浦东机场的通行能力将下降75%，郑州、上海区域相关航路通行能力下降75%，临沂、徐州、连云港、淮安、盐城、常州、扬州、南通等机场不接收落地航班，并且南昌、赣州、九江、宜春、井冈山、景德镇、武夷山、路桥、温州机场向北飞行的部分航班不能起飞。

据机场方面提供的信息，一旦航路恢复正常后，大量航班将集中起降，夜间抵达机场的旅客人数会比平时大大增加。

市交通委昨日宣布，针对此次红色预警，地铁方面已经制定应急预案，如大量旅客滞留机场，将在地铁2号线东延伸段22时运营结束后，增开两趟加班车，将旅客从浦东机场运送至龙阳路站。  

这两趟加班车的发车时间分别为昨日22时20分、22时40分。在到达广兰路站后，乘客可换乘两趟对应的8节编组加班列车，直达龙阳路站。相关部门会根据民航部门的预警信息和机场滞留的旅客情况调整运力，决定是否增开车辆。

由于加班车是直达运营，乘客从浦东机场到龙阳路站用时比平时明显缩短，只有半小时左右。由于龙阳路站往浦西方向正常末班车是在22时54分，第一趟加班车的乘客仍赶上了龙阳路站的末班车。

航班延误预警等级降低

昨日14时许，进入航班延误红色预警范围，但早报记者在虹桥机场T2航站楼看到，此时仅有少数班次呈延误状态。计划昨日16时之前起飞的航班已经开始陆续办票。同时，东航等公司在值机柜台前开设临时变更黑板报，随时告知旅客航班是否可以办票。

昨日15时许，民航空管局降低了航班延误的预警等级：“在空管委办公室牵头和军民航督导协调组的组织下，经过军民航各部门共同协商和对运行方案的优化，华东地区自14时至18时通行能力将有较大幅度回升，预警级别降低为橙色。”该部门提及，军民航将继续优化运行方案，尽量减少航班的延误。

随后没多久，上海机场方面即发布消息称，由于航路管制的影响范围大幅缩小，因此浦东和虹桥两机场的航班并未受到严重影响。

昨日16时许，空管部门宣布，在空管委办公室牵头和军民航督导协调组的继续关注下，经过军民航各部门继续优化运行方案，自15时30分开始华东地区通行能力进一步回升，运行已经基本正常，现取消对上海虹桥机场、浦东机场及华东地区大面积航班延误预警。军民航将共同努力进一步减少航班的延误和加速疏散延误的航班。

能否像虹桥长期加班

虽然昨日航班红色延误预警的影响大大小于预期，但这是沪上地铁首次因航班延误而制定的应急加班计划。“在市交通委统一协调下，为配合延误航班疏散，决定当晚2号线定点加开列车，以疏导客流。”地铁相关人士说。

市交通委表示，交通管理部门与机场已经建立常态沟通机制。昨日，道路运输处派专人到机场协调组织。虹桥、浦东两大机场有旅客疏散需求，将提前两小时向交通部门提出。随后，市交通指挥中心统一协调，机动增加出租车蓄车量和延长机场守航夜宵线运营时间等。

地铁2号线东延伸段工程从龙阳路站向东延伸至浦东国际机场，线路全长30.8公里，2010年投入使用，2号线也因此成为连接上海两大机场的重要纽带。由于2号线全程较长，采用分段运营模式，从徐泾东站至广兰路站采用8节编组列车，广兰路站至浦东机场为4节编组。广兰路站至浦东机场正常运营时间为早上6时至晚上10时。

昨日2号线东延伸段加开加班车后，多名旅客在网上呼吁，其实平时浦东机场也有很多航班在21时30分后才到，只能乘坐大巴或出租车，既然地铁可以开加班车，那能否形成常态化？甚至有网友认为，像2号线这样重要的线路应该24小时运营。

上海机场官网上的航班信息显示，平时每日21时30分后抵达浦东机场的航班有六七十班，旅客多达上万人，而他们很难赶上2号线末班车。

网友还举例说，地铁专门为夜间抵达的乘客提供服务已有先例。目前，2号线为虹桥枢纽开出的两趟加班车已成常态化运营。在2号线22时48分末班车结束后，从虹桥火车站还会开出两趟加班车，分别为23时04分和23时30分，沿途停靠虹桥2号航站楼以及淞虹路站、中山公园站、静安寺站、人民广场站、世纪大道站，终点站则是龙阳路站。

这是由于虹桥火车站每日23时后仍有高铁到达，为方便乘客到达市区，上海地铁在虹桥火车站增开了这两趟加班车。“主要是针对高铁客流，因为高铁一趟车就有1000多人，需求量比较大，当然在虹桥2号航站楼也停靠，晚上乘飞机的旅客也可以搭乘。”地铁相关人士表示。

不过，由于受到车辆数量的限制及夜间保养维护的需要，2号线浦东机场加班车昨天短期内只是特例。地铁方面昨日表示，目前也没有浦东机场至广兰路延长运营时间的计划。

目前，世界上也只有少数几条地铁线路能24小时运营，比如美国纽约有的轨道交通线路采用了双复线（两来两去）的设置，轮流使用线路，达到24小时运营。此前，也有媒体称节假日上海地铁开始在部分主要线路延时服务，对此，上海地铁表示该消息不代表地铁方面意见，目前无此提法。