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今年屡创新低的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）已跌至724点，为2013年1月以来新低。这已经是BDI指数连续第十一个交易日下跌，累计跌幅达18%。作为大宗商品走势的先行指标，该指数自2014年以来的连跌态势给大宗商品走势带来阴影。分析认为，BDI指数反应了国内对干散货进口采购需求的一个指标，国内进口需求疲弱是BDI下跌的重要原因。
上海中期期货分析师蒋海辉指出，BDI指标虽然是航运指数，但也反应了国内对干散货进口采购需求的一个指标。如果其上涨，则表明进口需求量大。近期创新低，主要是受到铁矿石价格和煤炭价格的低迷不振影响，尤其是现在国内南方港口进口动力煤微利甚至略有亏损，特别是澳洲那边的进口煤，因此引发了贸易商从国外点价进货的需求，造成了航运价格连续下跌。
截至7月21日，BDI报收724点，相比去年同期的1135点，同比下降了36%。这已经是BDI连续第十一个交易日下跌，已累计下跌169点，累计跌幅达18%，创下去年1月份至今的最低点。近期，国内大型不断调价，神华集团不到一月累计降价40元／吨，但煤炭进口需求依旧疲弱。此外，铁矿石库存较高、运价较低也是BDI低迷的重要因素。
屋漏偏逢连夜雨，船运价格下跌，租船费用却上涨。根据统计数据，上周好望角型船船租费用日均运价为8648美元，环比下降16%，然而每日包租一艘太平洋往返航次的好望角型船成本较上周升8.8%至8327美元。
蒋海辉表示，上半年铁矿石进口量较大，造成现在港口的铁矿石量堆积。短期内国内钢厂对铁矿石的采购会变得相对谨慎，而且前期对于融资这块无论是政策面还是银行现在出台的措施或者说是人民币的短期贬值，对进口铁矿石多多少少都有一定的影响，因此抑制了矿石进口的需求，对BDI指数也有影响。
本文来源：大智慧财经
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王晓易_NE0011
