魏建军家族：“汽车界的任正非”铁腕管理

11 | 魏建军家族

284.02亿元 / 长城汽车

▲年龄：50岁/籍贯：河北保定/职务：长城汽车董事长/公司总部：保定/所属行业：汽车整车/持股比例：持有长城汽车34.94%的股权/股东地位：第一大股东

魏建军被称为汽车界的任正非，因为他在管理上的铁腕。这位新晋汽车行业首富与其名声大噪的同行李书福相比，行事低调，甚至很少在媒体上露面。

然而，长城汽车的业绩却让不少同行咋舌，过去几年长城汽车在股价上的亮眼表现曾令很多人艳羡。虽然自去年下半年来，因产品推迟、竞争加剧、业绩增速等悲观因素导致长城汽车市值蒸发，但魏建军家族却依然排在了我们这份榜单的第11名。

作为一家民营汽车企业的董事长，魏建军是具有一定神秘色彩的老总。他1964年出生，高中文化。1990年，当魏建军承包下位于保定城南的南大园乡长城汽车厂时，他麾下只有60多名员工，且负债累累。但今天，魏建军统领下的长城汽车却早已改天换地。

魏建军崇尚聚焦定位理论，即聚焦于自己独特的优势，而不是模仿或跟随竞争对手；也指不贪大求全，在企业经营方面做减法，使品牌业绩成倍增长。

真正奠定长城汽车地位的是皮卡。这也是魏建军的精明之处——避重就轻。1996年，长城果断选择皮卡这个空当切入市场。由于定位准确，截至2011年，长城皮卡市场占有率达30.9%，蝉联年度总冠军，连续14年获全国销量第一。

2000年，为了进军大城市，魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV（运动型多功能车），并于2002年6月，正式推出了8万余元的赛弗SUV。魏建军瞅准的正是10万元以下SUV市场空当。他的准确眼光再次得到验证：上市仅一年，其销量便超过了3万辆。长城汽车2013年年报显示，公司实现营业收入567.84亿元，同比增长31.57%；实现净利润82.67亿元，同比增长45.24%；每股收益2.72元。

2013年3月，长城汽车又迎来了其成立后的重要时刻：哈弗品牌独立。这意味着，在全球范围内，哈弗将成为继路虎和JEEP之后，第三个专门致力于生产SUV的汽车品牌。“我们的目标就是做SUV全球前三的独立品牌。不过说是前三，那我肯定是想做第一。再过几年看是否可以实现，我觉得能实现，对此我很有信心。SUV领域里哈弗这个品牌如果能做到第一那是很有价值的。”彼时，魏建军对理财周报记者说。

不过，天不遂人愿，由于主打产品哈弗H8因性能出现问题而推迟上市，从去年下半年开始，长城汽车也开始陷入风口浪尖。尤其是今年来，长城汽车产销量连连下滑，1-6月销量同比下跌5.6%，其中6月份同比下跌14.8%,为上市以来最差销量表现，上半年仅完成全年销量目标不足4成。而且股价也连连下挫，市值在9个月内蒸发700多亿。这也让业界对长城的研发能力及过度依赖SUV、单脚走路的模式颇多质疑。

对此，长城汽车证券事务代表陈永俊显得比较淡定，“市场上的质疑我们注意到了，这个还是交给市场来检验吧，我们自己一概不做过多的评论。”他说。

据了解，7月11日，长城汽车旗下中低端SUV哈弗H2正式上市，它定位都市紧凑型SUV，是国内首款采用百搭定制设计理念的车型。国泰君安认为，H2是在已有产能工厂上投入，极大提升产能利用率，标志着公司产能利用率向上的拐点。

此外，有消息称，长城汽车可能在今年下半年将哈弗H1、哈弗H9等新车型陆续投放市场。对此，某券商行业人士分析认为，长城汽车如今急于密集投放新产品，是希望加快扭转目前的颓势，提振产品及公司形象，并通过丰富产品矩阵提升销量。

“按照长城汽车的发展状态来看，需要两年左右的战略调整期。它的战略调整需要两个标志：一是哈弗H8的上市，以此证明企业的研发能力和高端突破能力；二是将轿车项目重视起来，与哈弗品牌协同发展，实现两条腿走路。”民族证券首席汽车行业分析师曹鹤称。