明知有战乱，航班为何频频飞过？

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早报见习记者 樊诗芸

7月17日，马来西亚航空MH17航班在乌克兰与俄罗斯边境坠毁，298人全部遇难，多方消息认为该客机被地对空导弹击落。

尽管美国联邦航空管理局在4月就警告飞机不要经过乌克兰战乱领空，联合国国际民航组织也向其成员国发出警告，但包括马航在内，多个航空公司的航班都途经该地。明知有战乱，航空公司为何不改航线？

击落当天途经55架航班

飞行跟踪服务商FightRadar24提供的数据显示，在MH17被击落当天，共有55架航班途经乌克兰东部，包括奥地利、卡塔尔、阿联酋、泰国和巴基斯坦等国航空公司的航班。

一架从丹麦哥本哈根飞往新加坡的新加坡航空公司航班在事发当时，仅仅距离MH17不到15英里。

而面对飞越危险航线的指责，马来西亚交通部部长廖中莱表示，该航线受IATA（国际航空运输协会）认可，属于安全范围，并未接到更改路线通知。而马航的Facebook主页也强调该航线安全。

乌克兰方面关闭了32000英尺高空以下的航线，而马航在被击落时的飞行高度为33000英尺。

乌克兰与俄罗斯并不是商业飞机唯一飞跃的冲突区。数据显示，包括美国航空在内的其他国家航班常常经过伊拉克、叙利亚这些战乱地带，而当地的军事武装都会运用导弹及其他设备。

MH17坠毁后，众多航空公司纷纷发表声明更改航线，避开乌克兰战乱地带。英国航空公司11日表示，伦敦飞往新加坡的线路将绕行乌克兰，即便如此，依旧无法越过阿富汗和巴基斯坦的冲突地段。

改航线增1500美元燃料

航空业咨询师格雷格·来福（Greg Raiff）称，要让所有飞机远离所有冲突地区的可行性并不高，飞行时间增长、燃料变多甚至需要更多的飞行员，这会导致航线利润降低，航空公司甚至不得不舍弃这些航线。

飞行数据公司masFlight的首席执行官约书亚·马克斯（Joshua Marks）称，飞越乌克兰上空而非其他航线，可以为马来西亚航空每次航班节约10分钟，节省高达1500美元的燃料费。不过马航方面否认了这一说法。

一位欧洲空中交通机构官员称，在乌克兰禁飞后，该区域每天会经过350架飞机，这一数字相比马航失事前只减少了四分之一。

在MH17出事后的第二天，飞行跟踪服务商提供的快照显示，密集的航班飞向乌克兰西部，但依然有为数不多的飞机经过乌克兰东部。

也有航空公司早早选择了“收手”。澳大利亚航空公司几个月前便停飞了乌克兰线路，但对于具体原因并未做出解释。大韩航空公司称，考虑到克里米亚局势的恶化，3月初便更改了相关货运和客运的飞行路线。

而美国航空管理局也在近期，就途经伊朗、埃及西奈半岛和其他一些战乱国家的航线发出过警告。