网易财经7月16日讯 据央视报道，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发，方案规定，将取消一般公务用车；普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。中央和地方的改革将于今年底前完成，首批取消和拍卖5000辆公务用车。
刚刚出台的公务车改革方案显示，将取消副部级以下官员公车使用，转而对其发放交通补贴，公务人员自行选择出行方式。补贴的标准为，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方不得高于中央标准的130%；少数民族以及偏远地区不得高于中央标准的150%。
对此，知名汽车行业专家张兆钧向网易财经表示，取消公务用车，会对二手车市场有一定的影响，但是冲击不大。公务用车多是中高档车，而目前二手市场的中高档车处于供不应求的形势，估计这批车出来立马就被抢光了。
此外，张兆钧还表示，这些被取消公务用车，表面看是会对汽车市场形成压力。但其实不然，并不是每个人都配有公务车（主要是实权职务人员有），但是现在发放补贴则是每个人都会有，因此估计绝大部分的人都会去购置自己的车，而这部分可能主要是那些自主品牌的车子。
但是，长期来看，这对于那些公务车市场很大的车企来说也会有影响，这主要是合资品牌的中高档车，比如奥迪、通用等。对于公务车市场体量，张兆钧表示没有人做过统计，但是据其估计，公务车份额在同等车市场中大概占据一成。
对于此次公车改革的其他影响，比如相关人员的安置，张兆钧表示，这的确是个问题，但是不可避免，毕竟公务人员自己购车后不太可能再请司机。
哪些人受影响？
一，中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。
二，地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式； 采取实物保障的不能再领取补贴。
三，司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。
公车取消，出行怎么办？补贴标准怎么样？
一，普通出行社会化：改革后，普通公务出行由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴。
二，多策并举，防止“既拿补贴又坐公车”。
补贴标准：
一，中央和国家机关：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元
二，地方不得高于中央补贴标准的130%
三，边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%。
改革时间表？
一，中央和国家机关在2014年底前完成，
二，地方党政机关在2015年底前完成
三，用两到三年时间，完成包括事业单位、国企和国有金融企业改革。
怎么处理现有公车？
一，公开拍卖：对于取消的车辆，要制定处置办法，公开招标评估、拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置。
二，处置收入：扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位、国企和国有金融企业车辆处置收入，按国家有关财务管理制度执行。
三，首批数量：中央和国家机关2014年底前要取消拍卖5000辆公车。
根据改革方案规定，省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，可视情况保留用车，鼓励其参加车改。确因工作需要，也可采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。
解读：
公车改革概念股一览：一汽汽车、金杯汽车、比亚迪、长安汽车、海马汽车、广汽集团、力帆股份、悦达投资、一汽夏利、上汽集团等。
本文来源：网易财经
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王晓易_NE0011
