长安福特的主要产能布局均分布在重庆和杭州，这也让长安福特在南方市场的发展势头明显好于北方市场。
7月7日，福特发布了其上半年在华销售数据。该数据显示，福特汽车在华乘用车合资企业长安福特2014上半年批售销量达397958辆，增幅为39%，今年6月，长安福特累计销量67187台，同比增长23%，再度成为了增幅最快的合资车企。
新产品是长安福特销量强劲增长的重要拉动力，福特中国发布报告称，其销量的增长主要是得益于福特福克斯、翼虎、蒙迪欧以及翼搏的强烈市场需求。不过，伴随着长安福特的销量增长，其产能吃紧的问题也在日益凸显。
据悉，长安福特曾计划在2015年将企业年产能突破150万辆，但虽然长安福特重庆第三工厂下半年将建成投产，明年年初其杭州工厂也将建成，不过目前长安福特的合计产能也只有120万辆，这距离长安福特此前提出的150万辆销量目标仍有一定差距。
也正因此，理财周报（微信公众号money-week）记者从长安集团内部得到消息称，长安福特将北上重组哈飞汽车，使哈飞成为长安福特在北方地区的重要据点。
消息人士称，这一重组计划有望于年内正式公布。而伴随着产能的即将放量，长安福特的新车计划也在紧锣密鼓的实施中。
近日，长安福特销售公司副总经理刘宗信向媒体透露，长安福特旗下的又一款三厢轿车福睿斯将于今年第四季度启动预售，该车将和福克斯一起合围中国销量最大的家用中级车市场，且主攻四五六线市场。
这款车将成为长安福特的又一冲量利器。而事实上，在今年北京车展上，长安福特也把此前定下的进入行业前四的目标修订为了前三，这也彰显了长安福特在中国市场上的勃勃野心。
北上
长安福特北上之心早就有之。
早在2012年即有哈飞汽车与长安福特合作的传言，当年11月长安福特马自达公司拆分成长安福特和长安马自达，两家公司分别以重庆和南京为基地；但拆分随即带来一个问题，即福特的小型车嘉年华一直在南京生产，双方将如何处置这个历史遗留问题？随后有消息称，未来嘉年华将转产哈尔滨，由哈飞汽车代工生产。
按照规划，在今年年底之前，嘉年华都会在长安马自达南京工厂生产，随后会转到哈飞代工。不过事实的发展往往会计划赶不上变化。哈飞还未熬到代工嘉年华，其内部发展便已陷入到了极度的困境之中。
资料显示，2009年，中国长安重组新中航汽车，哈飞与昌河被长安收入囊中。不过，由于种种原因，这两家企业在长安治下的发展却并不顺利。昌河因为难忍亏损和汽车生产资质被转移以一场罢工宣告了与长安的分裂，并最终脱离长安携手北汽。而自2009年11月正式加入长安集团后，哈飞汽车原本的轿车板块便再无新车推出，占据业务大头的微车也鲜有新品入市，尽管中国长安推动旗下上市公司长安汽车将悦翔V3导入哈飞汽车生产，但2009年，哈飞汽车自主品牌销量有20多万辆，到了2013年包括代工长安汽车产品在内的产量只有10万余辆。
今年3月，哈飞汽车准备再度裁员1200人，引起轩然大波。长安亟需拯救哈飞，这不仅是一项市场任务，也是一项事关长安母公司兵装集团与黑龙江及哈尔滨当地政府的政治任务。而引入福特则被各方视为了助哈飞脱困的最佳方案。
目前，长安福特的主要产能布局均分布在重庆和杭州，这也让长安福特在南方市场的发展势头明显好于北方市场。与竞争对手如大众、丰田等遍地开花的产能布局相比，长安福特急需平衡其布局模式，这将有助于其长远发展。而且根据福特的在华规划，长安福特也需要在产能上有所拓展。可以说，重组哈飞，长安福特将不仅完成其北上梦想，也能大大减少新建一个工厂所需的人力物力和财力。
不过，相比而言，虽然福特自身亦有需求，但兵装集团与哈飞的心情显然更加“焦虑”，因此据悉关于长安福瑞北上这事，各方仍处于拉锯式的谈判之中。最终水落石出的时间，可能需要等待到年底嘉年华车型正式转产之前。
在产能问题渐渐“有眉目”之际，长安福特的产品攻略也在加快推进，其将要引入中国市场的一款新品是福睿斯，这是长安福特首款完全针对中国市场所打造的车型。
据悉，福睿斯神似“蒙迪欧”，它与新蒙迪欧一样，运用了福特全球的设计语言，拥有显著的家族特征。福睿斯的轴距达到2687毫米，配备1.5升Ti-VCT发动机，并达到国五排放标准车。该车的打造整合包含中国设计研发团队在内的福特全球研发资源，虽是针对中国消费者量身订造，今年先行在中国落地，但将来也会走向全球市场。
“福克斯的车主比较重视操控、科技感，也比较年轻。福睿斯的车主更重视的是家庭和谐，我们希望把这两个产品做差异化的营销，在市场上获得最大化的效果。”在接受理财周报记者采访时，刘宗信说，“当然，福克斯和福睿斯还是同门兄弟，我们对于这个战略是很有信心的。”
“在我们的产品阵营中，针对家庭用户目标人群的产品并不多。”刘宗信表示，因此长安福特推出福睿斯，主要就是为了满足这部分快速增长的消费需求。
据悉，福睿斯将定位于嘉年华和福克斯之间，售价或在8万-13万元之间。
分析认为，作为国内销量最大的细分市场，中级车市场一直是车企“兵家必争之地”。但面对不断增长的中国家庭用车市场和不断涌入的竞争者，这个市场的入门价在越来越低，市场也在不断细分化。此时，长安福特仅靠经典福克斯一款车型去抢占入门级家轿市场，已经并不足够。因为长安福特现有的车型系列中，缺少一款尺寸比嘉年华更大一些价格在8万-10万元区间的车型。而全新福睿斯的上市则将弥补长安福特的细分市场和产品定位空白，从而有助于其在销量最大的市场攫取更多的市场份额。
“我们把中国汽车市场分成六级，对于不同市场的需求，有不同的规划。”刘宗信称，“对于福睿斯来说，我们当然是推向全国市场，不过对于四到六线，会是我们市场行销的重中之重，就是让普通消费者真正接受这个产品。”
事实上，这也体现出了长安福特近两年的产品下沉策略。6月19日，长安福特宣布其在全国范围内88家新的授权经销商同时开业。至此，长安福特在中国的经销商网点总数将达到750家。
“预计到2014年底，长安福特的经销商网点有望超过800家。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟说，88家新经销商全部开业后，将进一步加强长安福特对三四线甚至五六线城市市场的布局，助力其市场地位的提升。目前，在长安福特的750家经销商网点中，约75%布局于四、五或六线城市。
本文来源：理财周报
作者：高薇
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