种种迹象表明，中国为发展新能源汽车将在政策方面进一步突破。
全国政协副主席、科技部部长万钢7月10日在北京表示，关于电动汽车的“利好消息一定是层出不穷”。
当天，万钢在中美战略与经济对话记者会上回答新华社记者提问时说，国务院领导十分重视电动汽车的发展，因为它不光能节约能源，更重要的是对应对大气污染有显著作用。
就在7月9日，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。
上汽集团新能源和技术管理部执行总监干频此前在接受早报记者采访时表示，当下新能源汽车面临的主要问题在三个方面：新能源车开发成本高，新能源车购买成本高，电池更换成本高；续驶里程短，产品可靠性差；充电桩等基础设施不完善，基础设施安装困难。
“政府还有很多事情要做”
万钢昨称，支持电动汽车发展的政策将进一步完善。目前，购置税的问题已解决，各地示范城市在充电站建设上也有很多很好的经验。这些经验总结起来，会产生一个很好的解决方案。
万钢还表示，政府将研究推出更多支持措施。比如，促进在新建小区规范建设充电站、在现有充电站中增加充电设施等。此外，电动汽车发展还需要新的商业模式，比如分时租赁、发展电动出租车等。
上汽集团相关人士告诉早报记者，目前新能源汽车发展还处于推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，因此，租赁模式可以成为提升大众消费者认知度的重要手段。
“有国务院领导亲自协调，有多个部门的合作，以后利好消息一定是层出不穷。”万钢昨日说。
万钢介绍，本轮中美战略对话中，双方就城镇化进程中的智能基础建设进行了充分讨论，电动汽车发展是讨论的一个重点。中美电动汽车发展都很快，美国有10多万辆电动汽车，中国也有78000多辆。美国电动汽车以私人所有为主，而中国电动汽车多数是公交车和出租车，私人使用还较少。
“推动私人使用电动汽车的基础设施建设十分重要。”万钢说，在这个过程中，最重要的是为电动汽车使用者提供更多方便，政府还有很多事情要做。
北京：新建小区配充电桩
上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超去年数量。
不过，这离国家此前设立的目标还很远。按照国家计划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
如果干频所说的三点没有明显突破，可以预见，新能源汽车要实现此前设定的目标依然很难。
除了免税、政府补贴，一些地方已开始在基础设施配套方面有所动作。
北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”7月10日称，该市即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，此为规划审批条件之一，如物业不配合将被罚分曝光。目前北京全市已建成300多个自用充电设施，今后，社会力量建充电桩将允许收服务费。
录入编辑：王卉
本文来源：东方早报
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