新思域：回归运动本色

东风本田汽车有限公司总经理铃木麻子

本田技术研究所CIVIC开发总负责人岡室富男

东风本田汽车有限公司销售部部长一濑新

6月27日，广东国际赛车场，CIVIC在专业赛道闪耀登场。其中，让车迷热血沸腾的2.4L Si版本终于引入中国。新CIVIC共推出全系6个版本，其中1.8L LXi经典版手动挡和自动挡分别售价12.18万元和12.98万元，1.8LEXi舒适版手动挡和自动挡分别售价13.18万元和13.98万元，1.8L VTi豪华版自动挡售价15.78万元，2.4L Si版本售价19.98万元。

作为本田最畅销的车型，CIVIC有着40年的经典历史、九代辉煌。有了回归运动的勇气，新CIVIC是否具备回归的底气？带着这些问题，早报专访了东风本田汽车有限公司总经理铃木麻子、本田技术研究所CIVIC开发总负责人岡室富男、东风本田汽车有限公司销售部部长一濑新。

早报：Si车型是本田粉丝心中的经典，此时引进这一款车型是怎么考虑的？

铃木麻子：整个思域都是运动性能突出的。2006年思域第一次登陆中国，当时也是在竞争非常激烈的中级车市场，现在也是基于如此庞大的一个中级车市场，我们希望能够更大地发挥它的光芒，所以导入了这款车型。不管是油耗方面，还有室内空间以及安全性能，新思域在这个基础上，我们再一次把它的运动性能凸显出来。

早报：东风本田有没有针对Si车型做一些特别的营销计划？

铃木麻子：整个产品线是一个完整的考虑，而且我们希望通过Si版本来引领整个思域这个车型的一个品牌形象。今年下半年在CTCC的合作锦标赛上，思域的赛车将要征战CTCC的赛事，我们希望能够借此来强化它的运动性能，然后来辅助我们的品牌宣传。

早报：现在新思域主要针对年轻消费者，在同级别竞争对手当中，思域有哪些优势？

岡室富男：思域不光是在中国市场，包括在全球范围内，也面临像卡罗拉这样强势的竞争对手。思域最大的不同就是驾驶的运动感，这一点也是我们本田与丰田本质上的不同，这是一个大的变化和不同点。

早报：今年东本的销量具体的计划是怎么样的？

铃木麻子：目前我们有48万的产能，那么包括接下来已经发布的新思铂睿也会和大家见面，以及即将面世的一个紧凑型的SUV车型，从现在开始到明年，我们有4个改款和2个全新车型的投放，通过这样的产品规划，来面向未来的50万销量去迈进。

早报：东本通过什么途径和形式来确保今年年终目标的实现？

一濑新：思域的年度计划是8万辆，思域本身是运动型的车型，我们希望通过Si这个版本来引领整个思域，我们所倡导的本色思想，就是朝着我们的一个目标去迈进。