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12条电车线路走向
6路:河南路 图们路
8路:三门路 杨树浦路
13路:中山公园 提篮桥
14路:中山北二路 东新桥
15路:天目东路 上海体育场
19路:澳门路 提篮桥
20路:中山公园 九江路
22路:图们路 闵行路
23路:忻康里 高雄路
24路:长寿新村 复兴东路
25路:南崇明路 军工路
28路:嫩江路 提篮桥
早报记者 栾晓娜
顶着长长的“小辫子”,中国首条无轨电车线路1914年在上海诞生,至今已缓缓驶过一个世纪,为几代老上海人留下了美好回忆。这条线路,就是目前上海仍在运行的14路。
而到本月底,上海12条无轨电车线路的车辆将全部“升级换代”,更换成即使脱辫也可行驶8-10公里的新型无轨电车,数量也将从目前的100多辆增加到300多辆。
与此同时,除了还剩下30辆明年报废外,只能靠小辫子依附架空线网行驶的老式无轨电车将全部退役。
怀着对老式“辫子电车”那一份难以割舍的特殊情感,6月29日一大早,50余名市民来到巴士电车公司,专门租借了两辆老式无轨电车,乘着它们回到中国无轨电车的原点——14路的终点站东新桥,再沿着14路走向行驶一圈,集体怀念过去那些与老式电车天天相伴的日子。
“我对辫子车感情很深”
“今天来参加这次纪念活动的市民,以80后为主,大家都想趁此机会,最后再来乘坐一次即将退役的老式辫子电车。”活动组织者说,来参加这次租车纪念活动的,都是上海某公交论坛的网友,大家有各自不同的工作,却因为共同的兴趣而走到了一起,那就是对电车的痴迷和热爱。
今年,305辆新型的即充式无轨电车正陆续投入12条线路,但老电车几十年以来的功劳不会被遗忘。
因此,这些网友有了向电车公司租借车辆,最后再乘一次老式电车的想法。这个想法得到了论坛网友们的一致欢迎。
在昨天前来参加活动的网友中,不仅有上海的,也有专门从杭州远道而来的,更有通宵看完世界杯比赛后立即赶过来的。
30岁的宋先生一直是忠实的“电车迷”。作为80后的一员,他从小就与电车有了不解之缘。“小时候住在淮海路,家门口就是26路,经常坐,越来越喜欢这种带辫子的电车,有着很深的情感。”宋先生说,印象中,在他小时候,也就是上世纪80年代末90年代初,正好是上海无轨电车的鼎盛时期,市中心的主要公交线路,很多都是无轨电车,“可以说,这些老电车承载了我们几代人的美好回忆,也成为代表上海历史文化底蕴的符号之一。”
不只是80后,昨天的活动现场,记者还发现了00后的身影。
13岁的谌智豪虽然还只是一名初中生,但他同样对无轨电车充满了浓厚的兴趣和深切的情感。
“在幼儿园的时候,我就很喜欢电车了,当时奶奶家就住在鲁迅公园附近,我在唐山路上学,几乎每天都会坐21路、19路,有时坐18路。”他说,还在很小的时候,他每次看到电车的站牌就会停下来,看到电车来了就上车,“可惜后来21路、18路都已经没有电车了。”
网友们对无轨电车的怀念,不会仅限于这一次活动。组织者说,作为中国首条无轨电车线路,14路诞生于1914年11月15日,因此,在今年11月15日这一天,他们也会举行相应的纪念活动。
新型无轨电车仍有辫子
事实上,对于这些电车爱好者来说,辫子电车的去留问题也一直让他们的心悬在空中。眼看着上海无轨电车线路日益萎缩,车辆不断减少,而两年前政府主管部门又表态说要取消无轨电车,仅保留一两条线路,这让他们觉得难以接受。
为此,他们不断地在呼吁希望保留适当规模的无轨电车线路,一方面是为了延续已承载上海百年历史的文化符号,另一方面是为了推广使用绿色环保的交通工具,减少空气污染。
“在听到上海将保留至少12条无轨电车线路,并且车辆也将增加到300多辆的消息后,我们都很高兴。”宋先生说,这说明他们的呼吁引起了政府相关部门的重视,新投运的新型即充式无轨电车不仅绿色环保,而且采用了新技术,并不完全依赖于架空线网,即使脱辫也能继续行驶8-10公里,机动性和灵活性都有了较大的提高。
据巴士电车公司透露,即将迎来百年华诞的公交14路,正与另外11条无轨电车线路一起“升级”,全部换成技术更先进的“青年”牌新型即充式“辫子电车”,而原先的老式无轨电车,除了还剩下30辆明年报废外,其他已全部退役。
“根据测算,原有架空线网能够承载12条线路共300辆无轨电车的运能。”巴士电车公司总工程师姚言奇表示,这12条线路包括6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28路。
目前,这12条线路都已成为纯粹的无轨电车线路,以往混搭运营的汽车则全部退出运营。而待最后的30辆老式电车明年报废后,这12条无轨电车线路上,将全部是这种新型无轨电车。
据介绍,这种新型电车的车身长12米,比一般传统公交柴油车更为环保,外观与无轨电车无异,车顶也有两根“辫子”,但电机、电控、电池等配置又与纯电动车完全相同。
此外,在行驶途中,该车型既可以像无轨电车一样利用架空线网一边行驶一边快速充电,又可以像纯电动车脱离线网运行8-10公里。