上海百年无轨电车“复兴”：全换 成新型辫子车 车辆增加两倍

早报记者 栾晓娜

随着中国第一条无轨电车即将在上海全面升级，上海无轨电车将迎来一次“复兴”。  

1914年11月15日，中国第一辆无轨电车从黄浦区东新桥开出，驶往1.1公里外的郑家木桥。从那时起，无轨电车长长的“辫子”搭载在纵横交错的架空电线上，在中国从容地驶过了整整一个世纪。现在，这条线路就是上海仍在运行的14路电车。

早报记者昨日从巴士电车公司获悉，到本月底，即将迎来百年华诞的公交14路，将与另外11条无轨电车线路一起，全部换成技术更先进的新型即充式“辫子电车”。而原先的老式传统电车，除了30辆明年报废外，其他将全部退役。届时，上海的无轨电车将由原先的100多辆增加到300多辆，覆盖12条线路，而这12条线路也将成为纯粹的无轨电车线路，以往混搭运营的汽车则全部退出运营。

“根据测算，原有架空线网能够承载12条线路共300辆无轨电车的运能。”巴士电车公司总工程师姚言奇表示，这12条线路包括6、8、13、14、15、19、20、22、23、24、25、28路，本月底前将全部换成无轨电车，共配备305辆，其中除了30辆计划明年报废的老式电车外，其他都是刚购入的新型无轨电车。这种新型电车即使在脱离线网的情况下，也可行驶8-10公里。

1994年运营车辆达巅峰

1914年11月15日，作为中国首条无轨电车线路，公交14路在上海开通运营，为上海公共交通的发展掀开了崭新的一页。此后，多条无轨电车线路陆续开通。资料显示，上海无轨电车系统在1994年达到巅峰期，当时拥有电车线路20多条，营运车辆986辆，载客量占市区公交客运总量的30%以上。上海的无轨电车营运规模曾经排名亚洲第一、世界第三。

途经多个繁华地段、头戴“小辫子”的无轨电车，曾是上海都市形象一道移动的风景线，给无数老上海市民留下了美好的记忆。然而，上世纪90年代中后期，随着上海大规模城市基础设施建设和道路改造工程的兴起，9路、12路、16路、27路等无轨电车线路因架空线网搬迁困难等原因，先后退出营运舞台，18路、21路虽然保留了“番号”，但车队中早已没有电车的身影。

“辫子电车”陆续退出运营队伍的原因，除了市政建设的需求外，其依赖网线行驶、本身机动性差、速度慢、容易“掉辫子”并造成交通拥堵等问题，也是

不受公交企业和司机欢迎的重要原因。还有部分“电改汽”的拥护者则认为，有轨电车的架空线犹如“蜘蛛网”，污染了城市的天空。

近两年来，随着老一批“辫子电车”陆续达到报废年限，越来越多的电车报废，改用汽车。到2012年，上海正在运营的无轨电车只剩下150辆左右，仅为巅峰时期的20%。相比较市中心其他城区而言，在杨浦区内的电车线路最多，包括6路、8路、14路、22路、25路与28路。其中，28路车队的电车比例达60%左右。

是否停止运营曾引争议

一辆辆头顶小辫子的无轨电车，承载着很多老上海人的美好记忆。眼看着无轨电车越来越少，不少怀有“老上海”情结的市民开始担忧，如果运营单位不再增购无轨电车，那么随着最后一辆无轨电车的报废，曾经是一道城市独特风景的“辫子电车”是否会在申城全部消失？

2012年11月，原市交通港口局在其官方微博上表示，根据上海公共交通“十二五”规划，上海将结合城市历史风貌保护区的开发建设，在衡山路、复兴路、愚园路、提篮桥、江湾等地区，适当保留传统无轨电车线路，使其成为上海公交百年历史传承和独特文化遗产。目前，上海正在运营的“辫子电车”仅150辆左右，线路仅有6路、8路、14路、19路、20路等。到2015年，它们将服役到期退出运营。

上海为何要无轨电车停止运营仅保留部分线路？原市交港局相关负责人对此解释说，从节能减排的角度看，无轨电车很好，但是上海的道路资源紧张，无轨电车的“辫子”一旦坏了，机动性不强。“对于 辫子 电车，大家都有情结，我也有，留存着许多很好的记忆。”孙建平说，无轨电车适合在交通资源不紧张的地区发展，比如车速不是很快、带有观光性质的道路，像衡山路。

但此言一出，又立即引发一番争议。支持无轨电车者认为，电车车速并不慢，而且环保无污染，还有着别样风情应该予以保留。更有一些网友还强调，电车代表着城市的优雅节奏，高油价时代，电车降低了成本，节约了能源，现在都已开发电动轿车了，更不应该取消无轨电车，应该作为汽车发展的方向。

脱网后仍可跑8-10公里

希望上海能够保留更多“辫子电车”线路的呼吁，引起了政府部门的高度重视。自2013年初开始，政府部门开始考虑适当恢复使用无轨电车，并制定了三年之内恢复到300辆的计划。“今年，根据国家要求，黄标车在7月1日前要强制报废，而上海现存的老式辫子电车基本上都是黄标车。”姚言奇说，因此，巴士电车公司也决定将原定的三年计划提前到本月完成。

事实上，早在今年4月份，为进一步改善城市空气环境，首批“青年”牌即充式无轨电车率先在8路、15路和28路等线路上投放运营。随后，这种新型无轨电车又陆续加盟6路、19路、23路等线路，这几天，14路、24路、25路等也正在加紧更换。今后，12条无轨电车线路上，将全部都是这种“青年”牌新型无轨电车。

这种新型电车的车身长12米，比一般传统公交柴油车更为环保，外观与无轨电车无异，车顶也有两根“辫子”，但电机、电控、电池等配置又与纯电动车完全相同。在行驶途中，该车型既可以像无轨电车一样利用架空线网一边行驶一边快速充电，又可以像纯电动车脱离线网运行8-10公里。

该车型解决了无轨电车和纯电动车存在的缺陷，既减少了对充换电配套设施的依赖度，又解决了传统无轨电车机动性差的问题，车内细节设计上更显人性化，空间宽敞，低入口方便乘客上下车。

巴士集团表示，针对新型即充式纯电动公交车的特点，这种车型今后不仅可在传统电车线路上使用，还可扩大该车型的使用线路。对于架空线网覆盖率60%～70%的线路，可以在架空线网覆盖的区域实现在线充电，无线网覆盖的区域脱线行驶，从而大大增强车辆投放的机动性。