大智慧阿思达克通讯社6月25日讯，大智慧通讯社从中国民用直升机发展论坛现场获悉，北京航空航天大学通航产业研究中心主任高远洋透露，我国发展通用航空依赖政策支持，近期有望出台的通航政策包括《低空空域管理使用规定》、《低空空域划设方案》、《通用航空飞行管制条例》修订版、《通用航空机场申报与审批管理程序》等。
2013年，中国民航局成立了通用航空领导小组，并且兑现了6亿元的国家通用航空补贴政策，包括中信海直(000099.SZ)等通用上市航空公司补贴额约为6000万元到7000万元左右。2013年，中国出台的低空空域政策包括《通用航空飞行任务审批与规定》等。针对通用航空，我国地方政策将成为主要受益者，并且在积极谋划通用航空产业发展。
目前包括北京、陕西、云南、珠海、广汉、武汉等近30个省市都制定了通用航空发展研究，并且编制了产业发展规划。若能成为通用航空运营试点城市，当地政府应该给予试点项目资金支持。地方振政府也将出台相关的“通用航空产业发展促进政策”。鼓励企业参与通用航空基础设施建设，对通用航空基础设施建设的投资企业，当地政府应该给予专项补贴。对落户当地的通用航空项目，给予税收和财政支持，包括税收减免、贷款贴息、飞行器购买补贴等。设立地方政府的“通用航空产业发展支持基金”，以引导产业发展。
高远洋表示，除了政策支持，产业资本、投资基金对我国通用航空产业给予关注。中航工业在通用航空布局甚广，先后收购了美国西锐公司、美国大陆航空发动机公司、德国Thielert航空发动机公司等，又和塞斯纳公司达成了合作生产公务机和多用途飞机的协议。实力雄厚的上市公司包括南山铝业(600219.SH)、东方精工(002661.SZ)、宗申动力(001696.SZ)、卓尔发展（02098.HK）等。
根据规划，未来5-10年，中国通用航空市场有望超过万架。目前，该数字仅为1300余架。其中，未来10年，公务机有望达到1000架。全球高端公务机市场的25%来自中国市场。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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本文来源：大智慧财经
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