ARJ21-700首架交付机完成首飞

2014-06-19 09:47:14　来源: 东方早报举报

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　　试飞前最后检查

　　起飞，第一次“双脚离地”

　　105架机驾驶舱图片来源：《大飞机》官方微信

ARJ21-700是我国完全按照国际标准自主研制的首款涡扇喷气式支线客机（支线客机通常是指100座以下执飞800公里以下航线的小型旅客机，主要用于大城市和中小城市之间的旅客运输）。目前正在中国民用航空局（CAAC）的审查下和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”下全面开展适航验证工作，相继完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞，顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞，并于4月28日完成自然结冰试飞，实现3万余公里环球飞行。

早报记者李鹏飞

国产新支线飞机ARJ21-700的第一架交付机昨天在上海顺利完成首飞。

随后，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）将于7月开展功能和可靠性试飞，以成都双流国际机场为主运营基地，全面模拟航空公司的运行。

根据计划，这架飞机将于年底交付给成都航空实现民用飞行。投入民用飞行所必需的适航证的取证工作，目前已经完成80%以上，力争年底取证。

两小时验证

安全可靠性能

昨天，在中国商飞公司试飞中心，ARJ21-700外观结构极为醒目：白色机身，尾部一抹鲜红。首架交付机105架机在完成充电、加油流程后等待出发。

105架机于18日12时30分在大场机场起飞，这次试飞的目的地是江苏如东。105架机于14时38分安全降落，飞行2小时8分钟，完成了预定各项检查任务，飞机各项性能良好。

以往其他架次机型试飞航程都是1小时，而这次飞行长达2个小时，以充分验证飞机的安全可靠性能。“以往通常在1000多米也就是2000米以下高度飞行，而我们这次设计了两个高度，一个是一万英尺，也就是3000米左右，第二个安排了2.5万英尺，也就是七八千米这个高度，所以我们这次飞行更像是批产的正常检查飞行。” 中国商飞公司试飞中心副主任谭祥升说。

中国商飞ARJ21飞机副总设计师赵克良表示，105架机的首飞，实际上代表了这架飞机的机体结构和系统都是可靠的，功能也都是齐全的。

“我们今天很成功，就想这架飞机早点交给客户，这就是我们的心愿。”试飞员陈志远已有30多年的飞行经验，开过军机、跑过民航航线，当过空军试飞员，做过民航总局适航司的审定试飞代表，“心情很平静，也很高兴。首飞完再进行一些试验任务，国产支线飞机就可以交付，载客翱翔蓝天。我们期待这一天已经很久了。”

据悉，105架机于2013年12月30日总装下线，2014年6月10日转入试飞站，6月14日，中国商飞试飞中心成功进行了两次低速滑行和两次中速滑行,并于6月18日进行了高速滑行和第一次飞行。

105架机接下来还要在国内十多个机场进行包括航线、载客等功能性、可靠性飞行，计划年底交付给成都航空，投入商业运营。而投入运营必需的适航证眼下正在按照既定计划逐步完成中。

谭祥升说：“我们四架飞机在西安阎良进行取证试飞，目前80%以上工作量已经完成，有望在今年年底取得适航证。”

同14家客户

签署253架订单

ARJ21-700是我国完全按照国际标准自主研制的首款涡扇喷气式支线客机（支线客机通常是指100座以下执飞800公里以下航线的小型旅客机，主要用于大城市和中小城市之间的旅客运输）。

目前正在中国民用航空局（CAAC）的审查下和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”下全面开展适航验证工作，相继完成了颤振、失速、最小离地速度等高风险关键科目试飞，顺利进行了特种气象下的大侧风、高原、高温高寒等高难度局方审定试飞，并于4月28日完成自然结冰试飞，实现3万余公里环球飞行。

年已84岁高龄的“运十”（中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机）副总设计师程不时认为我国的民航事业大有可为。“ARJ21支线飞机是先行者，国产大飞机也在紧张研制中，中国的蓝天必将出现更多由我们自己制造的新型飞机。”

截至目前，四架试飞飞机已累计安全飞行2400多个架次、4600多小时，后续还需开展功能可靠性试飞等工作，力争年内取得CAAC型号合格证。成都航空公司作为首家用户正在全力做好首架飞机接收准备，飞行员和乘务人员培训工作将按计划陆续开展。

中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉表示，2014年年底ARJ21-700就可以完成适航认证，目前105架机、106架机已经总装下线，计划2014年到2018年生产交付50架ARJ21-700。