2013年老款明锐共计销售11.65万辆，占据了斯柯达全年销量的52%
理财周报记者 高薇/北京报道
斯柯达品牌在中国市场上的每一个关键时刻都与明锐这款车息息相关。
2007年6月6日，明锐上市，斯柯达开启中国之路。2014年5月18日，新明锐来袭，斯柯达则正在书写“独立宣言”。
据悉，斯柯达董事会主席范安德日前已再次借机北京车展向业界喊话，“我们不是大众的小弟，而是一个独立品牌，在中国市场需要独立发展。”在接受媒体采访时，范安德表示，他正在和上海大众讨论，如何从销售和营销方面把斯柯达品牌与大众品牌进行分离。
按照范安德的想法，他希望斯柯达在上海大众的体系中能够采取一汽-大众奥迪的模式，让大众中国让出所持有的上海大众50%股份中的一部分，由斯柯达持有。这将增强斯柯达在上海大众合资公司的话语权，并助其分享到更多的生产和销售利润。
而目前的实际情况却是，斯柯达在上海大众和上汽大众销售公司里并没有股份，也缺乏独立的架构空间和决策权。有观点认为，这正是斯柯达在中国销量难以突破的原因。
只是，这一切能够实现的前提是斯柯达在中国市场的销量要达到50万辆。这被认为是斯柯达能够实现“独立”的基础条件，“如果从长远的角度来分析这个问题的话，我想将来斯柯达达到50万辆的年销量（在中国）时，我们可以考虑成立一个独立的销售公司。”范安德说。
范安德认为，这一销量目标的实现期限将是2018年。“到2018年之前，我们计划把斯柯达在中国市场的年销量提高到50万辆左右。”
数据显示，2013年斯柯达在华的销量为23.12万辆，这意味着，在接下来三年多时间，斯柯达在国内的年增长率至少要达到15%左右。
为此，自2013年以来，斯柯达在华便逐渐进入了产品投放的快车道，不仅正式启动斯柯达进口车业务，更先后迎来了昕锐、速派以及野帝等新产品。
而2014年，斯柯达在车型布局上的攻势更是进一步凸显。目前，斯柯达全新旅行车昕动已于4月份上市，而斯柯达基于大众MQB平台的首款车型全新明锐也已在5月18日正式登场。据了解，该车是上海大众首款MQB平台车型，搭载大众汽车集团全新EA211发动机，提供1.4TSI和1.6L两种动力选择，结合不同的配置，共推出10款车型，售价区间为11.99万—17.99万元。
可以说，在未来斯柯达50万辆的目标中，新明锐的成败至关重要。因为数据显示，2013年老款明锐共计销售11.65万辆，占据了斯柯达全年销量的52%。这说明明锐已成为斯柯达在华的主力销量车型。而目前，中国车市销量最大的市场也是新明锐所处的中级车市场，这也给新明锐带来了更大的市场空间。
在新明锐的上市现场，上海大众总经理张海亮表示，全新明锐将努力推动上海大众斯柯达品牌新一轮的高效发展。这意味着全新明锐将成为斯柯达冲击2018年在华50万辆销售目标，并由此实现独立的重要支撑。
不过，分析认为，斯柯达要想实现真正的提速发展，其在产品定位上仍需继续有所改变。因为目前，多数消费者对斯柯达的印象，还是停留在“廉价大众”的阶段。这让斯柯达和上海大众的产品之间，不可避免地出现“兄弟阋墙”情况。如何在产品定价及品牌风格上与大众品牌保持区隔，并且在提升品牌高度的同时吸引到一群更寻求个性化和年轻化的消费者，这是斯柯达团队接下来需要仔细思考的问题。
此外，在上海大众目前产能明显偏紧的情况下，如何能够争取到更多的产能等资源倾斜，也在考验着斯柯达团队的协调智慧。
对此，范安德坦言：“我们要采取务实和交流的措施，而不是单方面强硬地推动，我们不会采取独裁的措施。我想将来条件成熟的时候肯定需要考虑如何来成立一个独立的销售公司。”
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本文来源：理财周报
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王晓易_NE0011
