长江商报消息 首批开行六条跨省班线，票价不变
本报讯（记者 许兰超）下月起，我省将重开夜间客运班线。记者从省客集团获悉，我省首批长途客车接驳点6月份正式运行，部分长途客车无需强制“夜间休息”，由接驳点司机“接力”开行。
首批开行六条班线
2012年7月，交通运输部规定“长途卧铺客车凌晨2时至5时须停运”。目的是针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征，对超长途连续运行的卧铺客车，强制推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。
昨日，省客集团运输生产发展部部长李红彬介绍，今年，湖北已被列入全国第二批长途客运接驳运输试点省份。首批开行的夜间客运班线共有六条，全部为跨省班线，分别是椒江线、温州线、临海线、玉环线、瑞安线和文成线，线路均达800公里左右，属于超长省级班线。省客集团首个客运夜间接驳点位于浙江省常山县，已进入验收程序。
下月起，客运班车运行到接驳点后，当班驾驶员下车休息，由休息等待的接驳驾驶员继续执行客运任务。此外，这六条客运班线票价不会变。
将增加客运企业运营成本
昨日，省客浙江省常山县接驳点——华昌大湖北客车服务区负责人介绍，实行2时-5时长途客车停车休息，到达目的地的时间都往后推了3个小时左右，如果在高峰期，可能造成车辆周转不及，实行接驳运输后，可节省乘客出行时间，也有利于车辆周转。按照规定，省客制定了首发驾驶员与接班驾驶员“六交接”，包括交接旅客、旅客行李以及行车日志交接。其中重点保证接驳点旅客人身和财产安全，清点人数不能掉客掉货。
该负责人表示，这六条班线与铁路航空线路仍有部分重复，目前公路客运市场虽然逐渐萎缩，但仍是市民出行的一种重要方式。
对省客集团来说，增加接驳点后还有很多问题需要完善，比如制服、人员、签单等问题，而且增加接驳点也让企业增加了成本，包括房屋租赁等，还需要解决接驳司机吃住的问题。
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
