“力争日系品牌中中国市场占有率第一”

丰田中国本部本部长大西弘致、

执行副总董长征：

“力争日系品牌中

中国市场占有率第一”

文/钱婵娟

今年的北京车展，丰田中国主推广丰的雷凌和一丰的卡罗拉。此外，丰田还公布了在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。那么，丰田中国计划如何实现这些目标？混合动力车在其中承担多大的比重？

早报：能否谈一下丰田中小型车的战略规划？

大西：坦率地讲从2009年的金融危机到之后的召回、地震，丰田承受了很大的困难，挑战要比欧美厂家更大。丰田经过了两三年的恢复，成果已在新的RAV4、致炫、威驰这些车上体现出来。我们认为从商品力上讲，应该已经具备了很强的实力。在这个基础之上，丰田有一个新的TNGA，也就是丰田新全球架构的组织。在这个组织之内，在全球范围内我们开展了新一轮的技术创新工作。以TNGA为基础，包括从紧凑型车到中型车这个级别，我们将会开发新的平台，包括新的核心部件。在这个基础之上，会进一步提升我们产品的性能，进一步提升燃油经济性。预计再过五六年，这些产品也能跟消费者见面。

早报：丰田为何会选碧昂丝做全球的代言人？

董长征：我们一直强调丰田要做一个懂得消费者的品牌，这不仅仅是在中国，而是在全球的目标。全世界的几大汽车巨头，在全世界的各个市场都能够取得成功的，只有丰田。丰田在全球各个地区面临的是如何让新一代的年轻人，如中国的80后，甚至是90后，像过去的人一样喜欢丰田的品牌，这是丰田全球面临的课题。所以丰田选择了世界巨星碧昂丝来做代言。

早报：丰田宣布将会有两款搭载国产混合动力技术的车型在2015年上市。你认为丰田的优势在哪里？

大西：只有实现普及才是对环境改善真正的贡献。在全球范围内，第一代普锐斯上市，已实现了640万辆的销量。以消费者容易购买的价格提供给消费者，像混动技术，不需其他基础设施配合，只要有传统的加油站就能实现这种普及。从这个意义上说，明年在卡罗拉基础上，也会推出让消费者更容易接受价格的混动型。

董长征：其实我们非常欢迎更多的厂家加入混合动力车的行列。这是20世纪被美国人评为最重要创新中的一项。这种技术能使最好的汽油车节油40%，如中国2200万辆的汽车年销量中，只要有10%是混合动力车，我们的大气环境就会好很多。在混合动力方面，大家都清楚，我们积累了640万辆的用户，这不仅仅是产品技术，更重要的是批量生产技术。我们承诺，电池和车同寿命，也就是电池本身混合动力系统已经不是一个问题了。从用户服务来讲，我们承诺有8年或15万公里的保修保养，这就是一种自信。对丰田自己来讲，混合动力做好了以后，把它插上电，就是PHEV，现在已经批量生产，只不过由于基础设施的原因，它的量还不是很大，但在全球也是最大的，只不过是相对传统的混合动力不是很大。

早报：能否介绍下混合动力车的推广策略？

董长征：北京车展很难争取面积，但我们特意拿出一块地方做云动双擎剧院，显示了丰田推广混动车的决心。明年卡罗拉和雷凌都会有混动版，销量绝不是小打小闹的，我们是向着普及去做的。当然一项环保技术的推广不仅是厂家和消费者的责任，也有政府的责任。我们很高兴看到听到，最近有相关政府部门领导指示对混合动力如何普及、如何能够让它在中国环保中发挥作用，要进行专门的研究。我们也很受鼓舞，同时作为厂家来讲，我们要致力于挖掘自己的潜力，未来混合动力车的价格要更加亲民，真正能够达到普及。