大智慧阿思达克通讯社5月6日讯，周一，关于车联网的重磅消息不断。诺基亚宣布启动1亿美元资金用于投资车联网，腾讯在GMIC上发布了具备车联网概念的腾讯路宝盒子。除此之外，今年苹果、谷歌、阿里、百度多个科技巨头纷纷进军车联网。分析认为，互联网巨头的布局，对推动车联网行业发展将有催化作用。
**车联网或成互联网下一个抢占入口**
据大智慧通讯社（微信号:DZH_news）跟踪报道，苹果今年已在日内瓦车展上发布了第一个汽车版iOS，法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃将率先搭载Carplay服务。谷歌和本车合作车载版Android。业内人士指出，目前考虑到智能手机已经遇到了一定的瓶颈期，未来由智能手机衍变出的移动互联网新平台将会是一大趋势，而智能汽车正是一个热门新兴产业。
“现在国内互联网巨头还只是围绕车载导航、地图等方面布局。”一位上海地区资深TMT行业分析师对大智慧通讯社表示。特别是去年腾讯和阿里在打车软件等方面的争夺战，可以看出他们在智能汽车市场方面的觊觎。
易观数据显示，2013年第4季度，中国前装车载导航当季出货量为50.7万台，环比上季度增长20.7%，同比增长48.2%。
“互联网巨头纷纷进入车联网行业对行业而言会起到一定催化的作用。”上述分析师表示。业界认为，现在正处于车联网爆发的前夜，2014年将是车联网高速发展元年。
SBD报告显示，到2018年全球车联网的市场总额将达到390亿欧元。民生证券研报显示，中国汽车电子2012年销售额超3200亿元，预计2016年有望接近7000亿元。
**行业真正爆发需要整车厂商的推动**
一位通信行业分析师表示，目前车联网的成熟度还较低。全球市场的渗透率不到10%，国内市场不到5%。“互联网公司单方面推动是不够的，最主要需要整车厂商的推动。”
上述在沪分析师对大智慧通讯社表示，车联网要发展成熟，一定需要和车充分融合；所以主动权是在整车厂商这边。虽然，安卓、IOS都有强烈接入的意愿，但从现在情况来看，整车车商的意愿还不是很强烈。
“车联网行业爆发真正的标志性节点是在整车厂巨头来牵头说做。”该分析师表示，目前国内的比亚迪(002594.SZ)在车联网方面有一定的推动意愿，但还需要更多国外厂商来推动这件事。“牵涉到整车厂商利益链条的重新划分。”
**产业大掘金将启，概念股蓄势待发**
目前，车联网已被国家列入重大专项，有国家百亿元支持。扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上。
按照受益的时间先后来判断，汽车导航、物联网设备将最先受益，汽车电子受益于消费升级和高端需求的增加，交通信息化是车联网的后台，最终将以车联网综合应用的方式呈现。
相关概念股一览：
易华录（300212.SZ）：智能交通整体解决方案的供应商；在全国各地设立分子公司、城投公司、与其他央企组成联合体投标、大项目标杆效应等方式迅速打开全国市场，是跨区域拿单最多、大项目签单最多的企业，智能交通行业龙头潜质逐步凸显。
启明信息（002232.SZ）：车载端信息系统；去年底与微软达成合作成立创新中心，将以新一代车载信息系统技术创新面向云端的新一代车联网解决方案，汽车业大数据管理与应用等车载信息领域的研发为重点。
荣之联（002642.SZ）：去年5月收购了车网互联，公司通过对汽车零部件的在线监控实现向车厂、4S店以及保险公司的后向收费。公司与广汽在前装领域已经有成功合作的经验，未来有望继续拓展至其他车厂。
东软集团（600718.SH）：公司12年与奇瑞量子汽车有限公司签订意向书，自签订之日起至2019年期间，预计公司向奇瑞量子销售车载娱乐信息系统将共计增加主营业务收入约31亿元。
航天科技（000901.SZ）：自主研发并生产的北斗车载终端，已通过交通运输部标准符合性审查，公司先后在江西、安徽、河北、福建等地成立子公司，积极拓展车联网项目并取得较大进展。
四维图新（002405.SZ）：有车联网项目，也即Telemaitcs，主要通过定位系统和无线通信技术等，来解决车辆在安全、交通信息、远程诊断和服务和互联网等方面的需求。2013年11月收购上海纳维使其成为全资子公司，加强对渠道整合，进一步发挥其渠道优势，扩大车联网、动态交通信息等产品或服务的销售。
捷顺科技（002609.SZ）：受益于车联网驾驶所推动的停车场信息化、停车位网上付费预约平台的出现。
发稿：钱文颖/肖瑶/古美仪 审校：李明选
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本文来源：大智慧财经
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