大智慧阿思达克通讯社4月23日讯，晋西车轴（600495.SH）披露，2014年公司将坚持“战略引领、科技创新”的发展方针，持续推进晋西车轴转型升级。2014年，公司计划生产车轴产销214,000根（含轮对用轴和铁路车辆用轴）；轮对产销50,000套；铁路车辆产销3,500 辆；摇枕侧架产销5,940 辆份。
晋西车轴证券事务代表高虹向大智慧通讯社（微信：DZH_news） 透露：“预计公司目前的产能，将能实现2014年的上述生产目标。由于公司生产的C80ERF2型新型重载货车用车轴投入批量生产，主要配合中国铁路总公司的铁路货运改革需求，重载货车用车轴将配套投入大秦铁路等线路。”
晋西车轴刚刚披露的2014年一季报显示，公司净利润为155.63万元，同比减少81.87%；营业收入为3.09亿元，同比减少23.66%。2013年，晋西车轴实现销售收入28.3亿元，同比增长3.46%；实现利润总额14,663万元，同比下降 6.57%。
晋西车轴具备国内乃至亚洲最大规模的车轴生产能力，目前半精轴和精轴产能已达到20万根/年和13万根/年。目前在铁路货车车辆、轮对以及摇枕、侧架等其他铁路产品方面形成了产品谱系不断完善，轨道交通核心零部件的综合供货能力不断增强的态势。
2013年，晋西车轴的高速动车轴研发项目已完成样品试制，进入装车试验阶段；C80ERF2型新型重载货车用车轴投入批量生产；全球最重的40吨轴重重载轮轴顺利实现交付；垃圾焚烧炉用炉排片完成试制并通过技术鉴定；110吨级加强型摇枕、减重型侧架、70吨级改进型摇枕完成试制并通过动静载试验，报告期内共申报专利16项。
2013年，晋西车轴的重点建设项目稳步推进。首先，太原本部铁路车轴生产线技术改造项目实现竣工投产；马钢晋西轮轴项目一期一线建设完成，并开始投入试生产；轨道交通及高端装备制造基地建设项目完成地基处理工程，具备主体工程开工建设条件。
针对国内市场竞争，晋西车轴及其全资子公司铁路产品公司两家市场份额合计为35%。地铁轴和轻轨轴的市场份额也处于行业领先地位。 铁路货车车辆方面，国内目前具有原铁道部许可车辆新造资质的企业绝大部分隶属南车集团（601766.SH)和北车集团(601299.SH)，其国内市场占有率约为70%以上，公司产能占比约为4%。
针对自主研发能力，晋西车轴表示，公司已经建立健全了产品研发体系，具备突出的技术、工艺研发能力。根据市场需求，持续成功开发出一系列满足国内外市场需求的轨道交通装备产品，包括车轴、铁路货车、摇枕、侧架、转向架等多个产品品类以及数百种车轴产品型号；近两年先后向市场推出轻油罐车、醇类罐车、平车等新产品；在重载货车轴和高速动车组空心轴国产化等高端产品的研发等已走在行业前列。
晋西车轴建立了遍布海内外的客户网络，与中铁总、国内各车辆工厂及车辆段等均建立了业务联系；海外市场包括美国、欧盟、英国、澳大利亚、韩国等多个国家，与庞巴迪、阿尔斯通等企业有所合作.其主要生产设备从奥地利、德国国外先进设备制造商引进，生产线的整体装备在国际上处于先进水平。预计未来几年，公司出口产品仍将保持较快增长。
中国铁路总公司数据显示，2014年全国铁路固定资产投资将达到7200亿元，新线投产7000公里以上。2014年，国务院常务会议进一步确定了深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施，随着国内铁路市场恢复常态，高铁客运专线的陆续开通，预计铁路运输装备需求将平稳增长。
针对轨道交通领域，到2015年，我国轨道交通运营里程将达3000多公里。到2020年，将达到6000公里，所需投资额在3万亿到4万亿之间，我国将基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网。截至2013年底，全国开通地铁城市共有22个，运营总里程 2671.6公里，开通线路93条，运营车站1766座；全国有31个城市，2209公里地铁在建。
针对2014年国内铁路及轨道交通市场，高虹向大智慧通讯社指出，公司将积极参与中国铁路总公司推出的2014年铁路设备采购招标事宜。
发稿：冯青/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊
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本文来源：大智慧财经
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