分享至
大智慧阿思达克通讯社4月22日讯，中国汽车工程研究院副院长万鑫铭表示，现阶段新能源汽车补贴存在空挡期，国内缺少充电基础设施建设的总体方针，尚未制定基于长远发展的、科学系统的总体规划方案及指导意见，已经建成的充换电设施使用率不高，设备闲置，面向广大私人消费者的停车位充电桩进展缓慢。
他是在4月22日北京会议中心召开的2014中国汽车论坛期间做出上述表示的。
2013年底，国家启动新一轮新能源汽车推广应用政策，分两批共批复40个新能源汽车推广应用城市或区域，涉及86个城市，计划推广新能源汽车总数超过33万辆。
新一轮标准周期为三年，延迟9个月推出，而整车开发周期为24~36个月导致补贴对技术方向的中长期引导性不强，产品设计准则追逐补贴标准，企业难以系统性考虑市场需求，难以设计开发购买成本、使用成本较低，消费者无忧使用的产品。
他表示，国内缺少充电基础设施建设总体方针，尚未制定基于长远发展的、科学系统的总体规划方案及指导意见，已经建成的充换电设施使用率不高，设备闲置，面向广大私人消费者的停车位充电桩进展缓慢。
他表示，国内在诸如新能源汽车充电接口、充换电模式等方面的标准体系推广应用明显滞后，未能结合市场形成有效的竞争能力。
对于政策标准，他建议尽快启动有关2020年油耗法规的咨询讨论程序，明确相关油耗及排放法规标准。
发稿：樊艳阳/谢韬/曹敏慧 审校：张子鹏/王招华
*本文信息仅供参考，投资者据此操作风险自担。
(大智慧阿思达克通讯社 官方微信互动DZH_news 上海站电话:+86-21-2021 9988-31065 北京站电话:+86-10-5799 5701 微博爆料weibo.com/dzhnews)
查看更多个股新闻，请登陆大智慧365。
本文来源：大智慧财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
