早报记者 陈均
2014年F1中国大奖赛昨日落下大幕，这已经是F1在中国驶过的第11个年头，作为赛事主办方上海久事国际赛事管理有限公司的总经理，姜澜颇为感慨。在他看来，F1中国大奖赛虽然面临着央视不转播、中国品牌淡出等影响，但这项赛事已经在中国培育了一批成熟的观众，久事赛事距离将一项单纯赛事打造成一个城市节日的既定目标又进了一步。
姜澜是一个实在人，加入久事赛事数年，陪伴中国大奖赛走到第11个年头，他坦言比赛本身已经很难推陈出新，但距离既定的大目标越来越近了。按照姜澜的说法，中国站大奖赛不应该仅仅定位在一个单纯的赛事上，从办赛之初，整个团队就希望能够让赛事最终成为一个以比赛为核心、并且推动城市旅游业、服务业以及相关产业的城市节日，“如果只是为了让一个比赛落地，我们无需花费那么大的人力物力，但这项赛事承载着给上海这座城市注入活力，促进经济转型的责任，因此我们要将更多的运动、文化、商业元素注入到赛事中……”
对于姜澜而言，这有些老生常谈，但着实字字珠玑，经历了多年打磨，F1中国大奖赛的票房主体从当初享受企业赠票的观众变成了大批自掏腰包的忠实车迷，当初用作停车场的水景广场变成了中国大奖赛中一道亮丽的商业风景线、上赛场周边的酒店和旅游产品也在赛事期间赚得盆满钵满，在韩国站、印度站姜澜乐于享受这一成果，但也正视了赛事发展中遇到的困难，比如央视不再转播F1、比如中国品牌面对赞助F1的热情消退，“CCTV5是国内唯一覆盖全国的体育频道，不转播F1对我们赛事的影响是巨大的，我遗憾但也理解，毕竟央视要转播的优质赛事太多，现在我们通过在东南沿海地区的地方台落地，一定程度上减少了央视不转播的阵痛。”
关于中国品牌在F1中国大奖赛中的日渐势微，姜澜也有个人的理解，“由于我们没有F1的赛事经营权，我们本身无法通过赛事接洽来自中国的品牌，比如潍柴动力，他们是法拉利的赞助商，但与久事赛事没有关系；此外，中国大多品牌仍属于国有企业，和赛场内大家看到的跨国品牌不同（他们大多是私人企业），你必须承认，国有企业当下对于这项运动的市场环境相对陌生，赞助热情有限，缺乏冲动，这需要一个过程，也是促使我们继续努力的动力。”姜澜不避讳中国站遇到的问题，更体现了整个赛事团队的成熟与远见，此间，姜澜重提举办赛事的诉求，要让政府满意，让车迷满意，“政府是这项赛事的投资主体，而车迷是维系赛事健康发展的关键，我们明年会打造草地露营地，会通过移动4G让现场观众拥有更多赛事体验……一切都是为了达到车迷的满意度。”10年光阴不是结束，而是开始，在中国走过11个年头的F1大奖赛日渐成熟，却也翻开了新的一页，未来任重道远，令人期待。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
