长江商报消息 大型公交车受限开不了，小型公交载客少效率不高,周边10万居民出行不便
本报讯（记者 徐靓丽 通讯员 张惠荣 王静静 陈璟）“有了这个车，以后上下班肯定好多了。”昨日上午9时，记者和众多乘客从环湖路起点站一起登上换了大车后的339路微循环公交，乘客纷纷对大车表示欢迎。被金银湖片区居民称为武汉最挤微循环公交线路的339路，昨起增加5台大车，至此全线共17台车，发车频率控制在2分钟左右，以应对金银湖片区10万名居民的出行需求。
早晚高峰乘客常“挤不上车”
339路自去年元月起开通，成为武汉市现有34条微循环公交中最火爆的线路，其车型小的特点解决了因马池桥限高而必须绕行的问题，方便了金银湖周边10万居民前往地铁2号线、常青公交枢纽站转乘。
339路从最初的5台车相继增加到7台、9台、12台，然而在早晚高峰依然出现乘客“挤不上车”的尴尬情况。
改用大车载客量提升一倍
该线路所属公交二公司副经理钱家华介绍，马池桥限高3米，使得普通公交车无法通行，只有微循环公交的小车型才能走，但小车的载客量最多为40余人，仅有大车的一半，在早晚高峰运量有限。金银湖片区小区多、居民多，通往市区的通道少，加上目前环湖路正在修，早晚高峰339路单趟比正常情况下要慢10分钟，自然会供不应求。
据介绍，目前10.5米长的大车型是正常公交改造后的产物，原车高3.3米，通过改造将车高降低为2.9米，符合马池桥限高3米的通行要求。
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今年金银湖还将增开微循环线路
这条线路今后会一直使用这种大车吗？武汉市公交集团运安部副部长汪文擎介绍，这只是暂行办法，今年还将在该区域增加微循环线路。
汪文擎表示，按照计划今年金银湖区域拟开通356路，沟通马池中路到地铁站，分流339路的大客流量，方便该区域居民出行。同时，今年微循环公交的新车回来之后，也会根据客流情况安排新车补充339路。
根据武汉市公交集团计划，今年将新辟15条微循环线路，上半年开通6条，下半年开通9条，重点解决后湖地区、王家墩商务区、汉阳四新新区、汤山社区、东湖高新技术开发区、青山化工新区以及连接欢乐大道、团结大道、友谊大道区域等居民出行需求，预计最早一批微循环新公交车辆将于6月份到汉。
昨日，金银湖环湖路，居民排队乘坐改造后的大型339路微循环公交车。本报记者 傅坚 通讯员 陈璟 摄
本文来源：长江商报
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王晓易_NE0011
